希臘船東Pleiades Shipping重返新時代造船，增訂LR1型成品油船。

據(jù)悉，繼首批4艘訂單之后，Pleiades Shipping又在新時代造船下單訂造了2艘73000載重噸傳統(tǒng)燃料LR1型成品油船，這6艘新船將在2027年、2028年、2029年各交付2艘�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，6艘船均是在去年下半年下單訂造。

船舶經(jīng)紀人估計，該系列船單價約為5500萬美元，全部6艘訂單總金額約為3.3億美元（約合人民幣23.91億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘73000-75000載重噸巴拿馬型油船新造船價格約為6200萬美元，與去年同期的5800萬美元相比增加了7%。

新時代造船的訂單是Pleiades Shipping首次轉(zhuǎn)向中國訂造新船，打破了其之前長期在日韓訂船的傳統(tǒng)。據(jù)了解，該公司最初于去年8月在新時代造船訂造了首批4艘LR1型成品油船，當時消息人士透露，新時代造船提供了有競爭力的新造價格和相對較早的交付時間，因此贏得了訂單。

目前，Pleiades Shipping旗下?lián)碛幸恢Ъs11艘油船組成的船隊，其中包括4艘阿芙拉型油船、5艘巴拿馬型油船和2艘MR型油船，這些船舶全部由日韓船廠建造交付。在新時代造船的訂單之前，該公司旗下的巴拿馬型油船均由住友重工建造，船齡均接近20年。

據(jù)了解，新時代造船是油船建造領(lǐng)域的佼佼者。該船廠以建造大中型散貨船、油船、集裝箱船和各類化學品船為主，自主研發(fā)建造的油化品船以“船型最多、系列最全、性價比一流”而享譽業(yè)界。

隨著全球船市復(fù)蘇、訂單增長，新時代造船計劃投資50億元打造新能源船舶智造項目，擬建智能化制造車間等廠房，同時對原有的涂裝房和智能化生產(chǎn)線進行改造。該項目包括建設(shè)一座700米長的超大型干船塢，可并排建造兩艘VLCC，同時還能并排容納兩艘VLCC半船分段。這是新時代造船近年來最大規(guī)模的擴建項目，建設(shè)完工后新時代造船將擁有4座干船塢。

連同Pleiades Shipping的訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，新時代造船手持訂單共計168艘2374.3萬載重噸，其中散貨船8艘、油船82艘、集裝箱船78艘，交船期排至2029年。