恒力重工首次進(jìn)軍日本市場(chǎng)，獲日本船東洞雲(yún)汽船（Doun Kisen）4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船訂單。

據(jù)悉，這份新船訂單在今年1月簽署，新船計(jì)劃于2007年交付，具體價(jià)格并未公布。船舶經(jīng)紀(jì)人估計(jì)每艘新船造價(jià)約為3700萬(wàn)美元，四艘新船總價(jià)值約為1.48億美元（約合人民幣10.78億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示。目前一艘82000-84000載重噸散貨船新船造價(jià)為3700萬(wàn)美元，與去年同期的3575萬(wàn)美元相比增長(zhǎng)3%。

這是恒力重工承接的首份來(lái)自日本船東的訂單。據(jù)了解，洞雲(yún)汽船是全球最大的私人船東之一，旗下船隊(duì)超過(guò)110艘，公司擁有包括油船、散貨船、集裝箱船、汽車(chē)運(yùn)輸船、LNG船和LPG船在內(nèi)的多元化船隊(duì)。

除了恒力重工的訂單之外，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，洞雲(yún)汽船目前還在南通象嶼海裝訂有4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船、4艘63500載重噸散貨船和3艘40000載重噸MR型油船，同時(shí)在黃海造船訂有2艘50000載重噸MR型成品油船。

此前，恒力重工剛剛在去年年底承接了裕民航運(yùn)的2+2艘181000載重噸好望角型散貨船，雙方同樣是首次合作。業(yè)界人士指出，恒力重工目前仍能夠提供2027年的交付時(shí)間，比一般船廠更早，因此吸引了船東下單。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國(guó)最大的外資船廠，擁有中國(guó)北方最大的單體船廠。2023年1月，恒力重工盤(pán)活STX大連打造的一期項(xiàng)目“海洋工廠”正式投產(chǎn)。全面運(yùn)營(yíng)后的第二年，恒力重工逐步進(jìn)入快速發(fā)展階段，陸續(xù)迎來(lái)首制船提前交船、首制發(fā)動(dòng)機(jī)成功交付、第一艘30.6萬(wàn)噸VLCC下水、各類(lèi)超大型船舶相繼開(kāi)工等重大里程碑。

今年1月，恒力重工投資近百億建設(shè)的二期項(xiàng)目——“未來(lái)工廠”正式投產(chǎn)。“未來(lái)工廠”重點(diǎn)聚焦VLCC、超大型液化氣運(yùn)輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船、海上浮式風(fēng)電、鉆井平臺(tái)等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業(yè)務(wù)，全面達(dá)產(chǎn)后，恒力重工可實(shí)現(xiàn)年加工鋼材量230萬(wàn)噸，年生產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)180臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)全覆蓋。

連同最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前恒力重工手持訂單共計(jì)95艘1452萬(wàn)載重噸，其中散貨船52艘、集裝箱船20艘、油船13艘、超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）4艘、超大型礦砂船（VLOC）6艘，交船期排至2030年。