“為最大程度緩解美國(guó)總統(tǒng)特朗普的對(duì)華關(guān)稅政策沖擊，韓國(guó)造船業(yè)應(yīng)降低對(duì)中國(guó)鋼材的依賴(lài)程度。由于美國(guó)極有可能對(duì)中國(guó)鋼材加強(qiáng)限制措施，韓國(guó)造船業(yè)需充分降低中國(guó)鋼材的使用比例。”在3月5日舉辦的韓國(guó)第四屆鋼鐵和造船共同研討會(huì)上，與會(huì)各方達(dá)成這一共識(shí)。

研討會(huì)由韓國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)(KMZ)和韓國(guó)造船海工裝備協(xié)會(huì)（KOSHIPA）聯(lián)合主辦。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部產(chǎn)業(yè)政策室長(zhǎng)李承烈、韓國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李京浩、韓國(guó)造船海工裝備協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔圭鐘等政府及業(yè)界代表出席會(huì)議。此外，HD韓國(guó)造船海洋、韓華海洋、三星重工等三大造船企業(yè)負(fù)責(zé)原材料采購(gòu)的高管，以及浦項(xiàng)制鐵、現(xiàn)代制鐵、東國(guó)制鋼等鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)板材、厚板業(yè)務(wù)的高管也參加了此次研討會(huì)。

韓國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)政策研究院(KIEP)北美歐洲組組長(zhǎng)姜九相在會(huì)上表示：“若在船舶建造過(guò)程中，大量使用低價(jià)中國(guó)鋼材的韓國(guó)產(chǎn)船舶進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)可能采取征收高額關(guān)稅或限制進(jìn)口等手段。從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，為降低對(duì)中國(guó)鋼材的依賴(lài)，韓國(guó)造船和鋼鐵兩個(gè)行業(yè)有必要共同探索合作方案。”

目前，美國(guó)在減少中國(guó)鋼材進(jìn)口的同時(shí)，也在加強(qiáng)對(duì)通過(guò)第三國(guó)迂回出口鋼材的監(jiān)控。對(duì)此有分析認(rèn)為，美國(guó)可能針對(duì)以中國(guó)鋼材作為原材料生產(chǎn)的產(chǎn)品實(shí)施進(jìn)口限制。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在厚板使用量方面，中國(guó)厚板在韓國(guó)大型船企中的占比約20%，在中小型船企中占比則高達(dá)50%至70%。

姜九相強(qiáng)調(diào)：“在推進(jìn)韓美造船業(yè)合作時(shí)，韓國(guó)船企需努力提高國(guó)產(chǎn)鋼材的使用比例，以此規(guī)避美國(guó)的牽制。歸根結(jié)底，韓國(guó)在替代中國(guó)鋼材方面的努力，將決定韓美造船業(yè)合作的成敗。”

這一觀點(diǎn)被視為對(duì)去年下半年以來(lái)，韓國(guó)鋼鐵和造船兩大行業(yè)就厚板價(jià)格協(xié)商問(wèn)題的深入剖析。從造船企業(yè)的角度來(lái)看，厚板作為占船舶制造成本20%至30%的核心材料，其價(jià)格波動(dòng)對(duì)企業(yè)成本影響巨大；而對(duì)鋼鐵企業(yè)而言，韓國(guó)國(guó)內(nèi)厚板市場(chǎng)規(guī)模達(dá)8萬(wàn)億韓元（約合400億元人民幣），厚板無(wú)疑是核心鋼鐵產(chǎn)品。

韓國(guó)鋼鐵界認(rèn)為，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部決定對(duì)中國(guó)厚板征收最高達(dá)38.02%的關(guān)稅，這必然導(dǎo)致厚板價(jià)格上漲。去年，由于中國(guó)低價(jià)厚板大量涌入，致使厚板價(jià)格暴跌，浦項(xiàng)制鐵在厚板領(lǐng)域出現(xiàn)虧損，企業(yè)收益惡化。因此，韓國(guó)鋼鐵界主張以征收反傾銷(xiāo)關(guān)稅為契機(jī)，恢復(fù)厚板業(yè)務(wù)的盈利能力。

然而，韓國(guó)造船界對(duì)此持有不同看法。韓國(guó)造船界人士反駁稱(chēng)，造船業(yè)剛剛走出不景氣階段，若厚板價(jià)格大幅上漲，船企盈利能力必然惡化。當(dāng)前，中國(guó)造船廠正憑借低價(jià)策略迅速搶占全球新船市場(chǎng)份額，在此情況下，厚板價(jià)格上漲對(duì)韓國(guó)船企的收益而言，將造成致命打擊。

長(zhǎng)期以來(lái)，韓國(guó)鋼鐵和造船兩大行業(yè)在厚板價(jià)格問(wèn)題上僵持不下。但在此次共同研討會(huì)上，雙方均認(rèn)識(shí)到降低中國(guó)厚板使用比重的必要性，這為打破僵局提供了可能。實(shí)際上，浦項(xiàng)制鐵已決定從今年起，將原本每半年一次的厚板價(jià)格談判調(diào)整為每季度進(jìn)行。這一舉措旨在根據(jù)厚板市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)，更加靈活地確定談判價(jià)格。

韓國(guó)鋼鐵界相關(guān)人士解釋稱(chēng)：“雖然季度協(xié)商機(jī)制尚未完全確定，但這是根據(jù)市場(chǎng)變化靈活調(diào)整談判周期，尋求雙方妥協(xié)點(diǎn)的積極嘗試。”

韓國(guó)鋼鐵和造船共同研討會(huì)于2022年由韓國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)和韓國(guó)造船海工裝備協(xié)會(huì)發(fā)起，旨在應(yīng)對(duì)急劇變化的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境，促進(jìn)兩大產(chǎn)業(yè)間的信息共享與戰(zhàn)略協(xié)作。該研討會(huì)每?jī)赡昱e辦一次，偶數(shù)年由韓國(guó)造船海工裝備協(xié)會(huì)主辦，奇數(shù)年由韓國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)主辦。

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部產(chǎn)業(yè)政策室長(zhǎng)李承烈強(qiáng)調(diào)：“鋼鐵業(yè)為造船業(yè)提供優(yōu)質(zhì)鋼材，而造船業(yè)一直是鋼鐵業(yè)穩(wěn)定的需求方。面對(duì)碳中和與價(jià)值鏈重組等挑戰(zhàn)，雙方必須攜手合作，共同把握機(jī)遇。”