日本商船三井（MOL）近日宣布，其主導(dǎo)的“風(fēng)獵人項(xiàng)目”（Wind Hunter Project）成功實(shí)現(xiàn)船舶“邊航行、邊制氫、邊供能”的突破。該項(xiàng)目以示范游艇“Winz Maru”為載體，通過風(fēng)帆系統(tǒng)捕獲風(fēng)能驅(qū)動(dòng)電解設(shè)備制氫，并將氣態(tài)氫轉(zhuǎn)化為液態(tài)有機(jī)氫載體甲基環(huán)己烷（MCH），最后供應(yīng)至東京中央防波堤區(qū)陸上設(shè)施，這標(biāo)志著船舶有望從單一運(yùn)輸工具向移動(dòng)式能源生產(chǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)型。

當(dāng)前，全球氫能產(chǎn)業(yè)正加速向綠色化、規(guī)�；�演進(jìn)。海上風(fēng)電與氫能耦合技術(shù)成熟度提升，歐洲氫能銀行近期招標(biāo)的61個(gè)可再生氫項(xiàng)目均計(jì)劃利用海上風(fēng)電，與MOL模式形成技術(shù)呼應(yīng)。氫載體技術(shù)成為突破儲(chǔ)運(yùn)瓶頸的關(guān)鍵，類似MCH的應(yīng)用已在德國開發(fā)銀行KfW資助的智利綠氫項(xiàng)目中推廣，而MOL的工程實(shí)踐為其商業(yè)化提供了實(shí)證案例。MOL同期推進(jìn)的葡萄牙-北歐綠色航運(yùn)走廊項(xiàng)目，以及天津港氫燃料電池重卡下線，均表明氫能正在重塑海陸聯(lián)運(yùn)體系。

隨著MOL等企業(yè)大型示范船投用，海上制氫-儲(chǔ)運(yùn)-應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈將逐步成型，推動(dòng)氫能成為全球零碳航運(yùn)的核心能源載體，并為島嶼、沿海城市的分布式能源供應(yīng)開辟新范式。（撰稿人：許牧遠(yuǎn)）