漫航觀察網（MNavigation）消息，近期，船舶經紀巨頭克拉克森（Clarksons）公布了2024年新的利潤記錄。1 月份預告收益后，周一證實其基本利潤飆升至 1.153 億英鎊（合 1.48 億美元），輕松超越 2023 年的 1.092 億英鎊。稅前利潤也達到 1.211 億英鎊，遠超上一年的 1.088 億英鎊，而收入更是攀升至 6.614 億英鎊，較 2023 年的 6.394 億英鎊有所增長，股息也連續(xù) 22 年上漲至 109 便士。

克拉克森CEO安迪·凱斯（Andi Case）將2024年定義為“顛覆、復雜與機遇并存之年”，這已經是克拉克森連續(xù)第四年創(chuàng)造新的利潤記錄。

2024年，船舶經紀業(yè)務作為盈利能力的最大貢獻者，稅前利潤達到 1.226 億英鎊，雖較去年同期 1.212 億英鎊增長幅度不大，但利潤率維持在 23.5% 的較高水平。凱斯解釋，新建筑和二手交易的活躍買賣市場，以及行業(yè)總體的強勁狀況，成就了經紀部門的出色表現。該部門還通過在英國和海外招募新員工和團隊，不斷擴大全球影響力，如今三分之二的經紀人分布在英國以外，覆蓋各個主要航運地區(qū)和行業(yè)，彰顯了其業(yè)務的全球性。

克拉克森研究公司同樣表現出色，利潤從 2023 年的 840 萬英鎊增長至 950 萬英鎊。凱斯表示，公司將持續(xù)投資市場領先情報，結合對航運、離岸市場及數字能力的理解，服務全球 3500 多家客戶。隨著客戶對在工作流程中嵌入數據以支持實時信息和決策的需求增加，經常性收入實現了 90% 的大幅增長。

然而，并非所有業(yè)務板塊都一路高歌猛進�？死�克森的金融業(yè)務利潤從 12 個月前的 660 萬英鎊降至 520 萬英鎊。凱斯坦言，今年充滿挑戰(zhàn)，地緣政治的不確定性致使投資者對某些行業(yè)的風險偏好降低，資本市場的航運類股活動也有所緩和，企業(yè)更多聚焦于債務償還和股東回報，不過金屬、礦產和離岸行業(yè)的投資者情緒相對穩(wěn)定。

從克拉克森的業(yè)績可以管窺整個航運業(yè)的現狀。2024 年，航運業(yè)新造船買賣活動極為強勁，達到有記錄以來的第三高水平。健康的跨行業(yè)需求得益于普遍強勁的航運市場、對綠色船隊更新的關注以及造船廠泊位競爭。在市場穩(wěn)定的背景下，散貨船銷量以及強勁的油輪和集裝箱活動支撐了二手交易活動。

全球航運市場多年的上升周期在一定程度上得益于大流行相關中斷后的恢復。在疫情期間，全球供應鏈受阻，航運業(yè)遭受重創(chuàng)，但隨著各國逐步恢復生產和貿易，航運需求大幅反彈。對綠色船隊更新的關注成為行業(yè)發(fā)展的新動力。在全球環(huán)保意識不斷增強的大背景下，航運業(yè)作為碳排放的重要領域，面臨著巨大的減排壓力。船東們紛紛尋求更環(huán)保、更高效的船舶，推動了新造船市場對綠色船舶的需求。造船廠泊位競爭激烈，反映出市場對新船的旺盛需求，同時也意味著行業(yè)產能在不斷擴張。

二手交易市場同樣活躍，散貨船、油輪和集裝箱船的交易支撐了市場。這表明船東們在根據市場需求和自身運營策略，靈活調整船隊結構。在市場穩(wěn)定時期，買賣二手船成為船東優(yōu)化船隊、降低成本的重要手段。

展望 2025 年，前景卻充滿了不確定性。安迪・凱斯指出，由于政治變革、持續(xù)的地區(qū)沖突、貿易緊張局勢加劇、關稅和制裁、通貨膨脹以及全球經濟體不斷變化的貨幣政策，今年開局的不確定性比大多數時候都要大。這些不確定性已經對航運市場產生了影響，運費和資產價值普遍下降，現貨業(yè)務價值低于去年同期。

克拉克森公司顯然已經做好了迎接未來挑戰(zhàn)和機遇的準備。凱斯表示，公司將繼續(xù)投資業(yè)務，確保在所有領域保持市場領先地位，運用增值技術，憑借最好的市場情報和洞察力支持和建議客戶。公司資產負債表的實力、出色的現金生成能力和未來多年健康的 FOB，使其有信心站在增長機會的前沿，并考慮對業(yè)務有增長作用的并購機會。在未來充滿不確定性的航運市場中，克拉克森有望憑借其強大的實力和積極的戰(zhàn)略布局，繼續(xù)引領行業(yè)發(fā)展。