剛剛在中國船企簽下12艘190億LNG雙燃料超大型集裝箱船，全球第三大集運(yùn)巨頭法國達(dá)飛又公布了價(jià)值1450億的美國戰(zhàn)略投資計(jì)劃，將大幅擴(kuò)張美國船隊(duì)，加強(qiáng)美國的海運(yùn)、物流和供應(yīng)鏈能力。

近日，達(dá)飛宣布將在未來4年內(nèi)投資200億美元（約合人民幣1450.22億元），以加強(qiáng)美國的海運(yùn)、物流和供應(yīng)鏈能力，促進(jìn)美國海事經(jīng)濟(jì)發(fā)展和造船能力建設(shè)；這項(xiàng)“重大投資”將加強(qiáng)公司與美國的海運(yùn)和物流合作關(guān)系，支持美國經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)出口，并創(chuàng)造10000個(gè)新的就業(yè)機(jī)會(huì)。

目前，達(dá)飛在美國40個(gè)州開展業(yè)務(wù)，雇傭了1.5萬名美國員工，每年在美國貿(mào)易中處理超過500萬個(gè)海運(yùn)集裝箱。該公司通過旗下控股公司美總輪船（APL），在美國保持了35年的強(qiáng)大影響力，美總輪船提供掛美國船旗的海運(yùn)服務(wù)。

通過這項(xiàng)戰(zhàn)略投資計(jì)劃，達(dá)飛將鞏固美總輪船作為美國政府貨物運(yùn)輸主要承運(yùn)商的地位，同時(shí)確保美國經(jīng)濟(jì)和國家安全利益的可靠海上通道。

達(dá)飛董事長兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé強(qiáng)調(diào)了公司對(duì)美國海事基礎(chǔ)設(shè)施的承諾，他表示：“在未來四年內(nèi)，我們將大幅增加掛美國船旗的船隊(duì)，擴(kuò)大美國東西海岸主要集裝箱港口的吞吐能力，在全國范圍內(nèi)發(fā)展最先進(jìn)的倉儲(chǔ)設(shè)施，并在芝加哥建立一個(gè)重要的航空貨運(yùn)樞紐。”

Saadé在3月4日與美國總統(tǒng)特朗普會(huì)面，在會(huì)上Saadé預(yù)告了潛在的新造船投資計(jì)劃，并將在“未來幾周”公布全部細(xì)節(jié)。Saadé透露：“我們也在考慮投資美國集裝箱船造船業(yè)，公司希望將其掛美國船旗的船舶數(shù)量從當(dāng)前的10艘增加到30艘。”

值得注意的是，雖然美總輪船已不再參與美國瓊斯法案相關(guān)的貿(mào)易。不過，達(dá)飛可以通過將非美國建造的新船或現(xiàn)有船舶注冊(cè)為美國船旗，來擴(kuò)大其美國船隊(duì)。

據(jù)達(dá)飛介紹，其美國投資計(jì)劃包括幾個(gè)關(guān)鍵舉措：

海事基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展：達(dá)飛將加強(qiáng)紐約、洛杉磯、荷蘭港、休斯頓和邁阿密等戰(zhàn)略地點(diǎn)的港口基礎(chǔ)設(shè)施。這些改進(jìn)將提高運(yùn)營效率、數(shù)字連接性和貨物安全性。

航空貨運(yùn)擴(kuò)張：芝加哥的新樞紐將配備五架由美國飛行員操作的波音777貨機(jī)，從而加強(qiáng)美國的航空貨運(yùn)能力，確保時(shí)間敏感貨物的可靠運(yùn)輸。

創(chuàng)新與研究：波士頓的新物流研發(fā)中心將專注于先進(jìn)的機(jī)器人和自動(dòng)化解決方案，與美國科技公司合作開發(fā)。

達(dá)飛指出，這項(xiàng)投資將涉及在美國全國范圍內(nèi)開發(fā)最先進(jìn)的倉儲(chǔ)和汽車物流平臺(tái)，旨在增強(qiáng)美國國內(nèi)供應(yīng)鏈的安全性和可靠性。

這一全面的投資戰(zhàn)略緊隨特朗普最近宣布的復(fù)興美國造船業(yè)的承諾，將在白宮設(shè)立新的造船辦公室，為美國國內(nèi)造船廠提供稅收優(yōu)惠。目前，特朗普政府正在制定相關(guān)的行政命令，其中措施包括從中國建造船舶運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口貨物中征收費(fèi)用，為振興美國造船業(yè)提供資金。

據(jù)了解，達(dá)飛是目前全球第三大集運(yùn)公司。Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，達(dá)飛船隊(duì)現(xiàn)運(yùn)營662艘集裝箱船，包括312艘自有船舶和350艘租入船舶，總運(yùn)力約387萬TEU，市占率12.2%。同時(shí)，達(dá)飛還有多達(dá)82艘在建新船，總計(jì)約132萬TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)的39.8%。連同手持訂單在內(nèi)，達(dá)飛船隊(duì)規(guī)模已經(jīng)超過了目前排名第二的馬士基。

值得一提的是，達(dá)飛的在建新船50%以上由中國船企承建。就在2月28日，達(dá)飛剛剛與江南造船簽訂了12艘18000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船建造合同，這批新船將在2028年至2029年相繼交付，合同金額在180億至190億人民幣（約合24.71億至26.09億美元）之間。

達(dá)飛的這份新船訂單正值美國政府宣布擬針對(duì)中國海事、物流、造船領(lǐng)域采取限制措施之際。此前，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）在2月21日發(fā)布提案，建議對(duì)船隊(duì)中含有中國建造船舶的運(yùn)營商、以及可能在中國訂造船舶的運(yùn)營商征收港口服務(wù)費(fèi)。

根據(jù)航運(yùn)咨詢公司Linerlytica的數(shù)據(jù)，以現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力計(jì)算，達(dá)飛船隊(duì)中由中國船廠建造船舶比例在25%-50%之間，每艘船需要收取75萬美元（約合人民幣543.83萬元）的費(fèi)用；而以在建新船來看，由于達(dá)飛50%以上的新造船來自中國船廠，每次掛靠美國港口需要支付100萬美元費(fèi)用。

針對(duì)USTR的提案，達(dá)飛首席財(cái)務(wù)官Ramon Fernandez指出，世界上超過一半的集裝箱船是由中國建造的，因此這將對(duì)所有航運(yùn)公司產(chǎn)生重大影響。