地中海航運(yùn)（MSC）首席執(zhí)行官Søren Toft近日在洛杉磯舉行的TPM航運(yùn)與物流會(huì)議上表示，美國擬對中國船舶征收港口費(fèi)的舉措不僅將損害美國港口利益，還可能推高商品價(jià)格，并對全球航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）近期提出一項(xiàng)提案，計(jì)劃對中國運(yùn)營或中國建造的船舶征收港口費(fèi)，具體形式尚未明確。Toft指出，這一提案若按當(dāng)前方案實(shí)施，將產(chǎn)生顯著影響。盡管提案細(xì)節(jié)尚不完善，MSC已開始評估其潛在影響。

據(jù)悉，該舉措的主要目的是推動(dòng)美國本土船舶制造業(yè)發(fā)展。目前，全球大部分船舶由中國制造，美國政府希望通過稅收政策促使美國進(jìn)入這一市場。根據(jù)討論，每次靠港可能征收高達(dá)100萬美元的費(fèi)用。以一次航行通常四次靠港計(jì)算，航運(yùn)公司可能面臨高達(dá)400萬美元的額外成本。

Toft進(jìn)一步分析稱，以平均10000TEU的船舶規(guī)模計(jì)算，每個(gè)20英尺集裝箱的成本將增加約400美元。他表示：“這些成本要么迫使我們調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)并縮減覆蓋范圍，要么最終轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。”此外，他還指出，航運(yùn)公司可能會(huì)重新評估次要港口，以減少停靠次數(shù)并降低成本。

根據(jù)Linerlytica的數(shù)據(jù)，MSC船隊(duì)中約有11%的船舶為中國制造。Toft坦言，若該稅實(shí)施，MSC將面臨巨大成本壓力。