近日，Saverys家族旗下CMB.Tech以11.8億美元（約合人民幣85.7億元）的交易收購了挪威船王John Fredriksen在Golden Ocean Group的全部股份。

CMB.Tech在最新聲明中表示，已與Hemen Holding 達(dá)成股份購買協(xié)議，將以每股14.49美元的價格收購Golden Ocean的81,363,730股股份（約占Golden Ocean已發(fā)行股份和投票權(quán)的40.8%，包括Hemen控制的所有Golden Ocean股份）。此次交易不會在百慕大、挪威、美國或其他任何司法管轄區(qū)觸發(fā)強制性收購要約或類似要約。

CMB.Tech表示，其目標(biāo)是成為Golden Ocean的長期股東，并投資于現(xiàn)代化的干散貨船隊。

Saverys強調(diào)：“從Hemen手中收購Golden Ocean股份是CMB.Tech多元化戰(zhàn)略的重要里程碑。我們期待與Golden Ocean的董事會、管理層和員工合作，推動長期增長和創(chuàng)新。”

根據(jù)海運圈聚焦長期追蹤，這筆交易標(biāo)志著兩家航運集團(tuán)關(guān)系的戲劇性轉(zhuǎn)變——此前，雙方曾因爭奪Euronav（后更名為CMB.Tech）的控制權(quán)而激烈對峙。

CMB.Tech與挪威船王John Fredriksen圍繞Euronav控制權(quán)的爭奪戰(zhàn)持續(xù)了一年半，最終于2023年10月以“船舶換取股份”協(xié)議達(dá)成和解。

▲John Fredriksen（左）、Saverys家族Alex Saverys（右）

2022年4月，F(xiàn)rontline與Euronav宣布合并計劃，旨在打造全球最大油輪船東，但遭到Euronav最大股東Saverys家族的反對，雙方戰(zhàn)略分歧凸顯。Saverys家族主張多元化與脫碳，而Fredriksen則看好油輪市場整合。

2023年1月，F(xiàn)rontline終止合并計劃并引發(fā)仲裁，但Fredriksen繼續(xù)增持Euronav股份。九個月后，雙方達(dá)成協(xié)議：Frontline以23.5億美元收購Euronav的24艘VLCC，F(xiàn)redriksen出售所持Euronav股份給CMB。交易完成后，F(xiàn)rontline成為全球最大純油輪船東，而CMB控股Euronav，推動其向綠色航運轉(zhuǎn)型。

另一方面，此筆交易結(jié)束了John Fredriksen在散貨船市場的大部分投資，標(biāo)志著這位挪威船王在散貨船市場的“戰(zhàn)略撤退”。

John Fredrikse控制Golden Ocean時間長達(dá)近25年。后者在奧斯陸二次上市，控制著一支由91艘散貨船組成的船隊，總載重噸位達(dá)1370萬噸。VesselsValue估計，其擁有的70艘船舶估值約27.7億美元。

對John Fredrikse而言，這支船隊代表了他在干散貨市場的大部分投資。盡管他還通過SFL Corp持有干散貨資產(chǎn)，該公司擁有15艘散貨船，但Golden Ocean已于今年2月達(dá)成協(xié)議收購其中的8艘。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，John Fredriksen的“撤退”可能反映了他對市場不確定性的擔(dān)憂，認(rèn)為現(xiàn)階段是實現(xiàn)資本收益的合適時機。

當(dāng)前，干散貨船資產(chǎn)價格正處于周期高點。Intermodal研究部主管Yiannis Parganas在2月中旬一份報告中表示，盡管當(dāng)前貨運市場環(huán)境依然疲軟，類似于2016-2017年的情況，但在資產(chǎn)價格方面，當(dāng)前二手散貨船價格仍顯著高于2016-2017年同期水平。例如，目前一艘5年船齡的靈便型散貨船的平均價格為2450萬美元，遠(yuǎn)高于2016年和2017年的歷史水平。

而2025年干散貨市場則顯示出極度的復(fù)雜性。有報告預(yù)測，干散貨船隊將在2025年增長2-3%，但需求增長可能受到中國國內(nèi)鋼材需求低迷和貿(mào)易戰(zhàn)的影響。同時，某些細(xì)分市場如礦石和谷物運輸可能受益于能源轉(zhuǎn)型和出口增長。

此外，John Fredriksen的年齡（81歲）和家族傳承計劃也可能影響其決策。2017年，John Fredriksen在接受路透社采訪時表示，他已經(jīng)制定了接班計劃，但取決于他的健康狀況，可能需要10到15年。

但兩年后，情況出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，John Fredriksen公開表示不希望女兒們（雙胞胎Kathrine Fredriksen和Cecilie Fredriksen）像他一樣每天工作，暗示她們可能不會接管航運公司的日常運營。他的雙胞胎女兒則回應(yīng)說，她們不會參與航運和海上業(yè)務(wù)的日常管理。

然而，Kathrine Fredriksen和Cecilie Fredriksen的角色表明她們?nèi)酝ㄟ^家族辦公室管理家族的資產(chǎn)。前者目前是SFL Corp的董事，這是一家Fredriksen家族擁有的航運公司。