全球第三大集運(yùn)巨頭法國(guó)達(dá)飛再度出手，重返江南造船增訂12艘190億LNG雙燃料超大型集裝箱船。在美國(guó)政府試圖通過(guò)加征301關(guān)稅限制中國(guó)造船業(yè)的當(dāng)下，達(dá)飛毅然加碼中國(guó)船廠(chǎng)訂單，凸顯出中國(guó)船廠(chǎng)在全球高端船舶建造市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

12艘190億元！江南造船再獲LNG雙燃料集裝箱船訂單

3月3日晚間，中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，全資子公司江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與某船東于2025年2月28日簽訂了一批18000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船建造合同。

根據(jù)公告，這批新船將在2028年至2029年相繼交付，合同金額在180億至190億人民幣（約合24.71億至26.09億美元）之間，本合同采用美元支付。

中國(guó)船舶指出，本項(xiàng)目船東為江南造船長(zhǎng)期合作伙伴，此次簽約深化了雙方的信任，增強(qiáng)了客戶(hù)黏性，同時(shí)也拓展了江南造船大型集裝箱船的型譜，對(duì)于后續(xù)發(fā)展更多創(chuàng)新產(chǎn)品具有積極作用。該型船是江南造船順應(yīng)國(guó)際最新綠色能源集裝箱船設(shè)計(jì)理念、完全自主研發(fā)設(shè)計(jì)、滿(mǎn)足目前最新規(guī)則規(guī)范的大型集裝箱船，具有可靠、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)，綜合性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

據(jù)了解，江南造船這份新訂單來(lái)自法國(guó)達(dá)飛。今年早些時(shí)候曾有報(bào)道稱(chēng)，達(dá)飛已經(jīng)選定江南造船下單訂造8+4艘18000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船，每艘新船造價(jià)約為2.07億-2.08億美元，計(jì)劃在2028年至2029年陸續(xù)交付。

這是達(dá)飛今年以來(lái)簽署的第二份新船訂單。此前在1月23日，達(dá)飛剛剛在HD韓國(guó)造船海洋下單訂造了12艘18000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船，總價(jià)值約為25.9億美元，相當(dāng)于單船價(jià)格2.16億美元，這一金額甚至低于去年7月HD韓國(guó)造船海洋與達(dá)飛簽訂的12艘15500TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船每艘2.22億美元的價(jià)格。

江南造船是達(dá)飛在中國(guó)國(guó)內(nèi)最青睞的船廠(chǎng)之一。雙方的合作始于2013年6月，連同最新的12艘在內(nèi)至今累計(jì)已經(jīng)簽約了35艘新船訂單，其中包括全球首創(chuàng)23000TEU雙燃料LNG動(dòng)力船項(xiàng)目等。2023年4月，達(dá)飛在江南造船訂造了6艘15000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力大型集裝箱船，這是江南造船首次建造甲醇動(dòng)力船。

除了剛剛在兩家船廠(chǎng)訂造的24艘18000TEU雙燃料船訂單之外，今年年初有報(bào)道稱(chēng)，達(dá)飛還考慮訂造10艘LNG動(dòng)力11000TEU集裝箱船，并為此向中韓船廠(chǎng)詢(xún)價(jià)。

達(dá)飛是近幾年來(lái)集裝箱船新造船市場(chǎng)上最為活躍的集運(yùn)巨頭之一。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前達(dá)飛在建新船多達(dá)82艘約132萬(wàn)TEU，僅次于地中海航運(yùn)的133艘207萬(wàn)TEU排名全球第二，也是除地中海航運(yùn)之外唯一一家手持訂單在100萬(wàn)TEU以上的集運(yùn)公司。

達(dá)飛也是投資訂造雙燃料船最多的集運(yùn)公司之一，該公司已經(jīng)設(shè)立了2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。2024年，達(dá)飛接收了12艘新建LNG雙燃料集裝箱船。根據(jù)達(dá)飛在最新發(fā)布的2024年全年財(cái)報(bào)中公布的數(shù)據(jù)，截至目前該公司已經(jīng)投資近200億美元（約合人民幣）訂造了153艘雙燃料船，這些新船可以使用生物甲烷、生物甲醇和合成燃料等低碳燃料運(yùn)營(yíng)，將在2029年之前陸續(xù)交付使用。

Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，目前達(dá)飛旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)663艘集裝箱船，包括311艘自有船舶和352艘租入船舶，總運(yùn)力約387萬(wàn)TEU，排名全球第三位，市占率12.2%。

去年?duì)I收利潤(rùn)大增！達(dá)飛力挺中國(guó)造船業(yè)

達(dá)飛的這份新船訂單正值美國(guó)政府宣布擬針對(duì)中國(guó)海事、物流、造船領(lǐng)域采取限制措施之際。業(yè)內(nèi)人士指出，在這樣的背景下，達(dá)飛堅(jiān)定選擇中國(guó)船廠(chǎng)的決定彰顯了對(duì)中國(guó)造船業(yè)的信心，其戰(zhàn)略意義非同尋常。

此前，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）在2月21日發(fā)布提案，建議對(duì)中國(guó)船舶運(yùn)營(yíng)商和中國(guó)建造船舶相關(guān)的國(guó)際海運(yùn)服務(wù)征收一定的費(fèi)用并采取限制措施，同時(shí)鼓勵(lì)美國(guó)貨物在美國(guó)船舶上的運(yùn)輸。

USTR建議對(duì)船隊(duì)中含有中國(guó)建造船舶的運(yùn)營(yíng)商、以及可能在中國(guó)訂造船舶的運(yùn)營(yíng)商征收港口服務(wù)費(fèi)。具體而言，提案計(jì)劃對(duì)經(jīng)營(yíng)中國(guó)建造船舶的非中國(guó)海運(yùn)運(yùn)營(yíng)商，根據(jù)船隊(duì)中中國(guó)建造船舶的比例進(jìn)行收費(fèi)，單航次進(jìn)入美國(guó)港口的收費(fèi)最高可達(dá)150萬(wàn)美元。

同時(shí)，提案還針對(duì)在中國(guó)訂造船舶、或者預(yù)計(jì)在未來(lái)24個(gè)月內(nèi)從中國(guó)船廠(chǎng)接收船新船的運(yùn)營(yíng)商征收服務(wù)費(fèi)，根據(jù)其從中國(guó)船廠(chǎng)訂造船舶的百分比，對(duì)每艘進(jìn)入美國(guó)港口的船舶收取最高100萬(wàn)美元的費(fèi)用。

USTR的提案將對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。數(shù)據(jù)顯示，目前�？棵绹�(guó)港口的集裝箱船中，超過(guò)80%將受到這一關(guān)稅的沖擊。以服務(wù)美國(guó)主要貿(mào)易航線(xiàn)的典型集裝箱船為例，每TEU的關(guān)稅成本將介于222至500美元之間，每航次費(fèi)用可能高達(dá)200萬(wàn)至300萬(wàn)美元。

根據(jù)航運(yùn)咨詢(xún)公司Linerlytica的數(shù)據(jù)，以現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力計(jì)算，達(dá)飛船隊(duì)中由中國(guó)船廠(chǎng)建造船舶比例在25%-50%之間，每艘船需要收取75萬(wàn)美元（約合人民幣543.83萬(wàn)元）的費(fèi)用；而以在建新船來(lái)看，達(dá)飛50%以上的新造船來(lái)自中國(guó)船廠(chǎng)，每次掛靠美國(guó)港口需要支付100萬(wàn)美元費(fèi)用。

針對(duì)美國(guó)提案，達(dá)飛首席財(cái)務(wù)官Ramon Fernandez指出，世界上超過(guò)一半的集裝箱船是由中國(guó)建造的，因此這將對(duì)所有航運(yùn)公司產(chǎn)生重大影響。作為全球第三大集運(yùn)公司，達(dá)飛在美國(guó)業(yè)務(wù)規(guī)模龐大，運(yùn)營(yíng)著多個(gè)港口碼頭，其子公司美總輪船（APL）擁有10艘掛美國(guó)船旗的船舶。

2024年，達(dá)飛實(shí)現(xiàn)全年?duì)I收約555億美元（約合人民幣4042.51億元），同比增長(zhǎng)18.0%；息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）約135億美元（約合人民幣983.31億元），同比增長(zhǎng)49.3%；凈利潤(rùn)約57億美元（約合人民幣415.18億元），同比增長(zhǎng)56.9%。

達(dá)飛集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé指出：“得益于航運(yùn)業(yè)務(wù)的推動(dòng)，2024年達(dá)飛取得了強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)。同時(shí)，在近年來(lái)戰(zhàn)略投資的加持下，物流業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健發(fā)展。2025年，面對(duì)地緣政治緊張局勢(shì)加劇、不確定性空前高漲的市場(chǎng)環(huán)境，達(dá)飛將通過(guò)不斷擴(kuò)大的低碳船隊(duì)、先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)，繼續(xù)鞏固自身的地位。”

展望未來(lái)，達(dá)飛預(yù)計(jì)2025年全球經(jīng)濟(jì)將保持3%左右的穩(wěn)定增長(zhǎng)，全球貨物貿(mào)易的增速預(yù)期與GDP持平。然而，美國(guó)最近宣布的加征關(guān)稅政策可能會(huì)對(duì)貿(mào)易環(huán)境產(chǎn)生影響，并引發(fā)中期全球供應(yīng)鏈的重組。此外，新船交付潮和紅海局勢(shì)演變，都將成為影響集運(yùn)市場(chǎng)的關(guān)鍵性因素。

在這樣的環(huán)境下，達(dá)飛將繼續(xù)采取審慎策略，密切關(guān)注不斷變化的經(jīng)濟(jì)和地緣政治局勢(shì)，同時(shí)憑借其業(yè)務(wù)多元化和雄厚的資金實(shí)力，相信有能力應(yīng)對(duì)周期波動(dòng)。

Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，目前達(dá)飛旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)663艘集裝箱船，包括311艘自有船舶和352艘租入船舶，總運(yùn)力約387萬(wàn)TEU，排名全球第三位，市占率12.2%。