近日，新加坡航運巨頭Eastern Pacific Shipping（EPS）旗下50000載重噸MR型成品油船“Pacific Sentinel”號安裝了由西班牙風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)供應(yīng)商bound4blue公司提供的eSAIL吸力帆，這是EPS首次應(yīng)用風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)。

安裝工作在土耳其Besiktas船廠進(jìn)行。根據(jù)計劃，“Pacific Sentinel”號在塢修期間安裝了3個獲DNV型式批準(zhǔn)的22米高eSAILs吸力帆，由于準(zhǔn)備工作已經(jīng)提前完成，每套設(shè)備的安裝時間不到一天。此次安裝還獲得了美國船級社的支持，確保符合最高的船級和安全標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，EPS在去年2月與bound4blue公司簽署了“Pacific Sentinel”號的風(fēng)帆安裝協(xié)議。該船由韓國HD現(xiàn)代尾浦建造，在2019年交付。船上安裝的吸力帆將與現(xiàn)有的推進(jìn)系統(tǒng)協(xié)同工作，并且將使用一套自主控制系統(tǒng)優(yōu)化動力，減少發(fā)動機(jī)負(fù)荷和燃料消耗。

bound4blue公司這種完全自主的風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)具有高性能的優(yōu)點，無需特別大尺寸的風(fēng)帆就能實現(xiàn)大量節(jié)約，并且無需傾斜機(jī)制，能理想的幫助船舶降低總體能耗和資本支出，根據(jù)船舶不同的航線，預(yù)計可節(jié)省大約10%的能耗，提高諸如EU ETS、CII和FuelEU Maritime等合規(guī)性，新造船和現(xiàn)有船均可適用，覆蓋大多數(shù)船舶領(lǐng)域，包括但不限于油船、散貨船、滾裝船、郵輪、渡輪、液化氣船和普通貨船等。

作為風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)的先驅(qū)，bound4blue公司對其安裝作業(yè)采用了快速 “一站式 ”流程，確保在船廠計劃的船舶維護(hù)期間進(jìn)行所有工作，最大限度減少船舶停運時間。

除了“Pacific Sentinel”號之外，去年12月EPS與bound4blue公司還簽署了新的協(xié)議，將為新時代造船正在建造的MR型成品油船安裝三個22米高的eSAIL吸力帆。預(yù)計安裝工作將在2025年下半年完成。

據(jù)了解，EPS是一家在航運業(yè)擁有60年卓越歷史的知名公司，為全球最大的獨立船東之一，總部位于新加坡，擁有6000名海員，450余名岸基員工。EPS目前管理著一支由超過300艘船組成的龐大船隊，總載重量達(dá)3100萬噸。

bound4blue公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官David Ferrer介紹稱：“我們致力于幫助EPS這樣的航運公司以最簡單、最具成本效益和最有效的方式獲得清潔成熟的風(fēng)能，我們與船東、船舶運營商、船廠和其它主要合作伙伴協(xié)作安裝，已經(jīng)形成了快速、穩(wěn)健和高質(zhì)量的安裝流程。在此次EPS的安裝過程中，船舶和風(fēng)帆都提前做了充分準(zhǔn)備，確保了整個安裝過程不會延長船舶在船廠計劃的時間。”

EPS脫碳經(jīng)理Mirtcho Spassov表示：“我們致力于通過采用包括風(fēng)力輔助推進(jìn)在內(nèi)的尖端綠色技術(shù)來減少我們船隊的排放，這需要合適的合作伙伴來實現(xiàn)。我們發(fā)現(xiàn)bound4blue公司擁有成熟的技術(shù)和以解決方案為導(dǎo)向的方法，是一家很好的合作伙伴。此次的成功安裝證明了我們的合作伙伴關(guān)系，我們期待利用風(fēng)力推進(jìn)的好處來支持我們的脫碳，也期待在今年晚些時候完成第二次安裝。”