圖源/Hapag-Lloyd

盡管全球動(dòng)蕩，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）首席執(zhí)行官預(yù)計(jì)2025年將實(shí)現(xiàn)增長。

在洛杉磯長灘舉行的TPM集裝箱與物流會(huì)議上，赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，盡管截至目前，2025年已充滿了動(dòng)蕩和不確定性，但他預(yù)計(jì)直到下半年，復(fù)蘇才會(huì)開始顯現(xiàn)，而整體而言，這一年將實(shí)現(xiàn)增長。

“整體地緣政治局勢(shì)使得2025年變得非常不可預(yù)測(cè)，這可能是我們最擔(dān)心的問題。”Habben Jansen在新聞發(fā)布會(huì)上說道。

這位班輪公司首席執(zhí)行官表示，赫伯羅特已經(jīng)意識(shí)到了2025年至今所呈現(xiàn)出的重大政治發(fā)展態(tài)勢(shì)的緊張性，但目前正在采取觀望態(tài)度。他預(yù)計(jì)，今年第二季度將實(shí)現(xiàn)更多“溫和”增長，而下半年則將迎來更高的增長率。

然而，赫伯羅特在預(yù)測(cè)未來時(shí)面臨著諸多挑戰(zhàn)。美國已宣布可能提高關(guān)稅，這可能會(huì)改變消費(fèi)趨勢(shì)；俄烏沖突的走向也仍然充滿不確定性。此外，蘇伊士運(yùn)河的局勢(shì)也令人擔(dān)憂，由于多次襲擊事件，該運(yùn)河已長時(shí)間關(guān)閉。

Habben Jansen指出，蘇伊士運(yùn)河的重新開放將對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響。一方面，它將顯著縮短航運(yùn)公司的到達(dá)時(shí)間，因?yàn)榇�舶將不再需要繞行非洲；另一方面，這必然會(huì)對(duì)市場(chǎng)運(yùn)力和運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生影響，需要繼續(xù)觀望。

對(duì)于蘇伊士運(yùn)河何時(shí)能夠恢復(fù)通行，赫伯羅特目前不愿給出具體評(píng)估。Habben Jansen表示，當(dāng)這一天到來時(shí)，也將是循序漸進(jìn)的過程。“當(dāng)我們要恢復(fù)蘇伊士運(yùn)河的服務(wù)時(shí)，關(guān)鍵是要一步一步來，因?yàn)槿绻�我們一夜之間把所有航線都切換過來，我認(rèn)為這會(huì)給董事會(huì)帶來巨大的壓力，尤其是在歐洲，其次是在美國東海岸。”他說應(yīng)該盡量避免這種情況，以免再次導(dǎo)致混亂和擁堵。

他補(bǔ)充說，當(dāng)蘇伊士運(yùn)河再次通航時(shí)，赫伯羅特可能需要“幾個(gè)月”的時(shí)間才能完全恢復(fù)正常運(yùn)營。

此外，目前影響航運(yùn)業(yè)的另一個(gè)不確定因素是，美國似乎正考慮對(duì)停靠美國港口的中國制造船舶征稅。據(jù)Rolf Habben Jansen介紹，赫伯羅特船隊(duì)中約有25%的船舶是中國制造的。對(duì)于這一政策可能產(chǎn)生的影響，他目前不愿過多評(píng)論。

在新聞發(fā)布會(huì)上，赫伯羅特首席執(zhí)行官還指出，2025年的發(fā)展不僅可能受到負(fù)面事件的影響。他本人強(qiáng)調(diào)，俄烏沖突的結(jié)束是一個(gè)潛在的積極因素，可能會(huì)為航運(yùn)業(yè)帶來新的機(jī)遇。