圖片來源：Marcus Hand

航運界網(wǎng)消息，據(jù)當?shù)孛襟w報道，計劃委員會已批準孟加拉國國有航運公司（BSC）斥資3.59億美元購置6艘2500-3000TEU的集裝箱船。BSC是一家上市公司，成立于1972年，并于1977年上市。

據(jù)介紹，這批船舶將在闊別集運市場十多年后重返該領域，預計將于2027年和2028年陸續(xù)交付，屆時BSC將能夠提供前往新加坡和馬來西亞港口的本地支線服務，反過來又會減少當?shù)爻隹谏淘谶\費方面的外匯損失。

根據(jù)孟加拉達卡證券交易所的披露，韓國經(jīng)濟合作基金（EDCF）和BSC之間已經(jīng)簽署了一份概念文件。根據(jù)該文件，EDCF正在對該項目進行可行性研究。

Alphaliner報道稱：“根據(jù)與BSC簽署的協(xié)議，EDCF目前正在進行可行性研究。韓國出口金融銀行EXIM將提供超過預期3.59億美元項目成本90%以上的貸款，剩余部分由BSC提供”。

預計BSC將在未來兩到三個月內(nèi)簽署訂單，當船舶投入使用時，它們每年的運輸量將高達60萬TEU。據(jù)稱，這些船舶將負責前往吉大港、巴生港和馬來西亞的丹戎帕拉帕斯港的支線服務。不過，BSC也表示，這些船舶也可能用于國際航線的租船業(yè)務。

目前，約有80艘支線船從吉大港轉(zhuǎn)運貨物，該港口承擔了該國98%的集裝箱貨物運輸。其中只有8艘、總運力達11840TEU的船舶由孟加拉國Karnaphuli Group旗下子公司HR Lines Limited運營。

BSC董事總經(jīng)理Commodore Mahmudul Malek預計，這些船舶每年將為出口商節(jié)省超過650 萬美元。

據(jù)了解，BSC于1993年在吉大港至新加坡航線上推出了其首個集裝箱支線服務，當時使用了1艘集裝箱船和2艘多用途船，但該航線在十多年前已停止運營。目前，該航線運營著3艘油輪和2艘散貨船。