3月2日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工用時(shí)6天成功完成30萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪（VLCC）“新丹洋”輪右錨機(jī)的緊急搶修任務(wù)，其中關(guān)鍵部件組裝僅用4小時(shí)完成，助力船舶安全復(fù)航，贏得船東高度贊譽(yù)，展現(xiàn)了企業(yè)過(guò)硬的專業(yè)技術(shù)與高效應(yīng)急響應(yīng)能力。

“新丹洋”輪隸屬于中遠(yuǎn)海運(yùn)能源公司，是一艘30萬(wàn)噸級(jí)VLCC。此次進(jìn)廠主要針對(duì)船舶右錨機(jī)進(jìn)行緊急修理。錨機(jī)作為船舶的關(guān)鍵設(shè)備，其運(yùn)行狀況直接影響船舶的安全航行和停泊。面對(duì)船東的“燃眉之急”，公司迅速響應(yīng)，迎難而上。

接到任務(wù)后，機(jī)電工區(qū)立即組建一支經(jīng)驗(yàn)豐富的搶修隊(duì)伍。在船舶進(jìn)廠前，搶修組通過(guò)電話、微信、視頻等多種方式，與船東保持密切溝通，深入了解錨機(jī)損壞情況，提前擬定修理方案。

面對(duì)錨機(jī)主轉(zhuǎn)動(dòng)軸拆解空間狹窄、工藝復(fù)雜等難題，搶修組反復(fù)推敲修理方案，并緊密跟蹤備件到貨進(jìn)度。船舶進(jìn)廠當(dāng)晚，搶修組第一時(shí)間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，最終確定采用浮吊分段吊運(yùn)的方案，快速將損壞的傳動(dòng)軸和液壓系統(tǒng)拆解并吊運(yùn)至機(jī)電車間進(jìn)行修理。在此期間，調(diào)試組人員對(duì)錨機(jī)其他運(yùn)動(dòng)部件同步開(kāi)展探傷檢測(cè)，確保設(shè)備無(wú)任何隱患。

機(jī)電車間搶修

在機(jī)電車間，搶修組對(duì)可繼續(xù)使用的部件進(jìn)行二次拆解，嚴(yán)格依據(jù)工藝規(guī)范進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量，并對(duì)不符合工藝要求的部件及時(shí)加工修復(fù)。修理期間，大霧天氣致使輪渡停航，備件運(yùn)輸受阻。機(jī)電工區(qū)利用這一間隙，再次優(yōu)化修理工藝。備件抵達(dá)后，搶修組憑借過(guò)硬的技術(shù)與團(tuán)隊(duì)協(xié)作，僅用4個(gè)小時(shí)便完成錨機(jī)組裝。