圖源/ONE

根據(jù)航運分析機構(gòu)Alphaliner的數(shù)據(jù)，過去12個月，在服務(wù)于歐洲內(nèi)部市場的集裝箱航運公司中，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）的運力和市場份額增幅最大。

盡管與2024年2月相比，該市場的總體運力僅增長了3.9%，即45000TEU，但日本控股的ONE加大了投資力度。

Alphaliner對歐洲內(nèi)部市場進行了分析，據(jù)其稱，ONE在該市場的集裝箱航運公司排名中已躍升至第9位。

在全球范圍內(nèi)，ONE是第6大集運公司，地中海航運公司（MSC）和馬士基（Maersk）在集裝箱運力方面分別排名第一和第二。

這家日本航運公司在歐洲內(nèi)部市場的市場份額已從去年的僅1%(即11500TEU)增長到如今的2.6%(超過30000TEU)。兩年前，ONE在歐洲內(nèi)部市場運營商中僅排名第19位。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，ONE實現(xiàn)這一增長得益于其船隊規(guī)模翻倍，集裝箱船數(shù)量達(dá)到17艘，并且船舶平均尺度從1450TEU增長到了1809TEU。

ONE總部位于新加坡，目前運營著9條歐洲內(nèi)部航線，而一年前僅有3條。在過去一年中，該公司新開通了8條服務(wù)航線，相當(dāng)于29600TEU的運力。

這其中包括與長榮海運（Evergreen）和陽明海運（Yang Ming）合作運營的兩條北歐與東地中海之間的新航線，僅ONE就投入了5艘船，合計運力16000TEU。

MSC在歐洲內(nèi)部市場占據(jù)28.8%的市場份額，是該市場的最大參與者，其次是法國達(dá)飛海運集團（CMA CGM），市場份額為17.3%，馬士基市場份額占比為8.5%。

馬士基在該市場的運力減少了30000多TEU，該公司在2024年的市場份額為11.7%，如今已降至8.5%。

這主要是由于其西北歐大陸-波羅的海航線的船舶數(shù)量從4艘減少到2艘，并且關(guān)閉了3條北歐內(nèi)部和地中海內(nèi)部航線，相應(yīng)地減少了超過20000TEU的運力。

總部位于丹麥奧胡斯的Unifeeder則從土耳其Arkas Line手中奪回了歐洲最大獨立支線運營商的領(lǐng)先地位。與上一年相比，Unifeeder的運力增長了近19%，即9500TEU。