在剛過去的2024年，越南造船業(yè)維持增長勢頭，取得了許多成就，建造、下水和交付了許多專業(yè)船舶，為世界船隊做出了貢獻。

特別是在去年年底，越南船舶工業(yè)公司（SBIC）旗下Nam Trieu造船公司建造的65000載重噸散貨船交付運營，這是越南造船業(yè)有史以來建造的最大散貨船。

為了發(fā)展海洋經(jīng)濟，越南船隊預(yù)計將在2030年之前進行重組，船隊規(guī)模將發(fā)展至大約1600-1750艘船，總運力達1700萬-1800萬載重噸，其中遠洋船隊大約1200艘船，總運力大約1300萬-1400萬載重噸。船隊老齡化以及環(huán)保法規(guī)的日益收緊將在未來一段時間內(nèi)促進越南造船業(yè)的增長，越南船東需要新一代的現(xiàn)代船來取代舊的老齡船隊，以滿足需求。

截至2024年6月30日，越南擁有88家造船企業(yè)和411家內(nèi)河船舶建造設(shè)施，其中約120家可以建造和修理超過1000噸的船舶。越南船廠每年的新造船產(chǎn)能可達260萬載重噸。聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展大會的數(shù)據(jù)顯示，在全球前15造船強國中越南排名第7，充分體現(xiàn)了越南造船業(yè)的能力和發(fā)展?jié)摿�，并將吸引更多造船合同�?/p>

目前，全球造船業(yè)正在向亞洲轉(zhuǎn)移，并且這一趨勢仍在繼續(xù)，為越南帶來了機會，可充分利用其在技術(shù)、資源和勞動力方面的現(xiàn)有條件，參與建造出口船，發(fā)展多樣化船隊，服務(wù)越南海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的2030-2045年戰(zhàn)略。

越南已經(jīng)將海洋經(jīng)濟確定為其它經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)展的一個推動力，實現(xiàn)海洋經(jīng)濟結(jié)構(gòu)向工業(yè)化和現(xiàn)代化的根本和全面轉(zhuǎn)型。另一方面，由于目前對海上運輸需求的不斷增加，預(yù)計越南造船業(yè)將迎來許多市場機遇。

目前，由于航線的變化，對海洋運輸?shù)男枨笳�在增加，需要更大尺寸的船舶來�?yīng)對更惡劣的環(huán)境。越南造船業(yè)擁有從北向南延伸的船廠延伸鏈條，生產(chǎn)能力多樣化，產(chǎn)品質(zhì)量高，能滿足越南國內(nèi)和國際市場的需求。越南造船企業(yè)在建造大容量、專業(yè)化、高航速和高科技船方面取得了成功，確認了越南造船業(yè)在全球市場日益重要的地位。

隨著全球貿(mào)易的發(fā)展，預(yù)計在2023-2030年期間，越南的海上運輸需求將以每年大約10%的速度強勁增長。從現(xiàn)在到2030年，越南船隊的新造船總需求量預(yù)計大約為400萬-500萬載重噸，用于補充和替換現(xiàn)有船隊。

近年來，隨著船舶更現(xiàn)代化、噸位大型化的趨勢以及對綠色技術(shù)改裝船和清潔燃料使用需求的增加，全球造船市場的規(guī)模已經(jīng)出現(xiàn)了強勁增長。

不過，越南造船業(yè)仍然嚴重依賴進口材料，越南國內(nèi)和國際原料供應(yīng)商還有很大的空間成長和參與供應(yīng)鏈，從而促進行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

值得一提的是，越南也有自己的海事業(yè)交流和產(chǎn)品技術(shù)推介平臺——造船與海工技術(shù)國際展（International Exhibition on Shipbuilding and Offshore Technology-Vietship），這是越南規(guī)模最大、歷史最悠久的海事展，首次展會于2002年舉行，2025年即第10屆Vietship將于今年3月5-7日舉行。