在美國瘋狂制裁超過180艘油輪后，通往中國關鍵航線上的VLCC日租金翻了一番，徹底顛覆了全球航運市場。

此前，由于供應限制、中國經(jīng)濟疲軟和中東緊張局勢的緩解，貨運市場需求一直較為疲軟。然而，制裁的沖擊使得可用船只數(shù)量迅速減少，盡管確認的航次數(shù)量變化不大，但某些航線上的競爭異常激烈。

根據(jù)波羅的海交易所的數(shù)據(jù)，截至上周五的一周內，中東至中國航線的超大型原油運輸船（VLCC）日租金飆升112%，達到57,589美元。與此同時，美國墨西哥灣至中國航線的租金上漲了102%，西非至中國航線的租金也增加了90%。

近日，中國主要煉油商紛紛從中東、非洲和美洲搶購原油，以彌補俄羅斯石油的缺口。航運數(shù)據(jù)顯示，上周一艘從美國墨西哥灣至中國的VLCC以950萬美元的價格被租賃，而過去幾個月的價格僅為700萬美元左右。印度石油公司也在搶購中東原油，進一步加劇了市場壓力。

據(jù)船舶經(jīng)紀商統(tǒng)計，今年以來已有七艘最大型原油油輪簽訂了期租合同。其中，最積極的租家無疑是大宗商品貿易巨頭托克集團，該公司已通過短期租約搶下了七艘中的三艘。

據(jù)悉，托克集團以每天57,500美元的價格租用了載重噸為320,160噸的“Olympic Trophy”號（建于2010年），租期為六個月。此外，該公司還租用了Olympic Shipping & Management旗下的309,740載重噸的“Nave Synergy”號（建于2010年），租期為10至14個月，日租金為38,500美元；以及307,850載重噸的“Landbridge Glory”號（建于2019年），租期為五至七個月，日租金為57,250美元。值得一提的是，“Olympic Trophy”號和“Landbridge Glory”號均配備了脫硫塔并采用了環(huán)保設計，而“Nave Synergy”號也配備了脫硫塔。

根據(jù)克拉克森評估，一艘配備脫硫塔且采用環(huán)保設計的VLCC一年期租的日租金為53,000美元，而僅配備脫硫塔的VLCC則為51,000美元。MB Shipbrokers則評估稱，一艘采用環(huán)保設計的VLCC一年期租的日租金為56,250美元。

市場擔憂，特朗普對伊朗采取更強硬的態(tài)度，油輪租金可能會持續(xù)高企。

“如果特朗普加大對伊朗石油運輸?shù)膲毫Γ�租金可能會維持在當前水平，這種情況很有可能發(fā)生，”新加坡石油經(jīng)紀公司航運分析師Junjie Ting表示。

對VLCC的需求上升（每艘VLCC可運載約200萬桶石油）也推高了小型船舶的成本，這些小型船舶在長途航線上通常被認為成本效益較低。船舶經(jīng)紀公司SSY在一份報告中指出，由于需求增加和供應緊張，運載能力約為100萬桶的蘇伊士型油輪（Suezmaxes）的租金也在攀升。