漫航觀察網(wǎng)（MNavigation）消息，根據(jù)杰富瑞（Jefferies）最新報告，原油運價在過去一周內(nèi)出現(xiàn)了飛躍式上漲，尤其是超級油輪（VLCC）的日租金，漲幅高達80%。

杰富瑞的報告指出，1月通常是全球原油和成品油運輸市場最為活躍的時段之一。然而，隨著美國在1月10日宣布對俄羅斯能源部門的制裁措施，原油運價迎來了前所未有的上漲。尤其是VLCC油輪，其運價在一周內(nèi)大幅上漲，從每日報價30000美元躍升至55000美元，漲幅接近80%。不僅如此，成品油油輪的運價也緊隨其后，隨著亞洲和跨大西洋市場活動量的增加，油輪的運價普遍走高。以LR2型和MR型油輪為例，前者的日租金已經(jīng)突破38000美元，而MR型油輪的日租金則突破了27000美元。

這一切都與美國近期出臺的新制裁措施密切相關(guān)。杰富瑞在報告中提到，美國的制裁不僅限制了俄羅斯能源企業(yè)的活動，還直接影響了全球航運市場的供需關(guān)系。由于制裁導(dǎo)致的市場信心波動，船只的供應(yīng)能力受到了極大限制，加之中國某些港口拒絕接納運載俄羅斯石油的船只，這些因素一同推高了運價。

美國此次的制裁措施瞄準(zhǔn)了俄羅斯能源行業(yè)及其背后的“影子船隊”，即那些為了規(guī)避制裁而暗中運營的船只。根據(jù)DNB Markets的分析，印度、中國和土耳其已經(jīng)成為俄羅斯原油的三大主要進口國，而這些國家通常依賴于“影子船隊”來運輸俄羅斯石油，規(guī)避國際制裁。2024年5月，預(yù)計這三國將占到俄羅斯原油出口量的95%。

中國在這一過程中發(fā)揮了重要作用。1月7日，山東港口集團宣布將不再接納受美國制裁的油輪�？炕蛐敦�，這一舉措直接打擊了大量受制裁的船只。根據(jù)DNB Markets的數(shù)據(jù)，大約66%的受制裁油輪曾在中國的港口�？啃敦�，而這一禁令將嚴(yán)重影響這些油輪的運營。更為嚴(yán)重的是，隨著西方國家不斷擴大制裁名單，這些“影子船隊”將面臨更大的挑戰(zhàn)，航運市場的供應(yīng)將進一步緊張。

此外，DNB Markets指出，全球約有10%的原油油輪船隊受到美國、英國或歐盟的制裁。然而，這些制裁船只中，有相當(dāng)一部分仍在全球航運市場上活躍。通過對Lloyd’s List定義的“影子船隊”進行評估，分析人員發(fā)現(xiàn)，受制裁的船只中約62%可能尚未受到實質(zhì)性的懲罰，這意味著它們?nèi)钥赡茉谑袌錾线\作并繼續(xù)為俄羅斯能源出口提供運輸服務(wù)。

在面對制裁壓力時，航運公司紛紛尋找新的解決方案。航運公司Norden表示，制裁導(dǎo)致未受制裁的船只將承擔(dān)更多的運輸任務(wù)，這將進一步加劇市場的供需失衡，推動運價的上漲。Norden在郵件中寫道：“由于越來越多的船只遭遇制裁，這使得未受制裁的船只將不得不介入更多的運輸任務(wù)，從而減少了市場上的船只供應(yīng)。”

隨著美國對俄羅斯能源制裁的持續(xù)加碼，航運市場將面臨更多的挑戰(zhàn)。首先，制裁導(dǎo)致的市場動蕩將推動運價繼續(xù)上漲。杰富瑞分析認為，市場情緒的積極變化將推動運價進一步上漲，特別是原油和成品油運輸市場可能會迎來新的高峰。

其次，隨著全球主要進口國的航運政策趨于保守，未來俄羅斯能源出口的運輸方式將發(fā)生巨大變化。中國、印度和土耳其等國的“影子船隊”將繼續(xù)扮演重要角色，而這些船只在全球航運市場中的份額將持續(xù)擴大。與此同時，國際社會可能會加大對這些船只的監(jiān)管力度，進一步增強制裁措施的執(zhí)行力度。

最后，航運公司如何應(yīng)對供應(yīng)鏈的緊張局勢，將是未來競爭的關(guān)鍵。未受制裁的船只將承擔(dān)更多運輸任務(wù)，航運公司是否能夠在資源有限的情況下確保高效運營，將直接影響它們在市場中的地位。