在國際能源運(yùn)輸市場的復(fù)雜博弈中，美國對全球油輪的制裁，尤其是對超大型油輪（VLCC）的制裁，正成為影響行業(yè)格局的關(guān)鍵變量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前約有1900萬載重噸的VLCC正受到美國制裁，而這一數(shù)字還可能進(jìn)一步上升。

根據(jù)ABG Sundal Collier分析師Petter Haugen的最新分析，當(dāng)前全球油輪船隊(duì)中約5%的運(yùn)力已被正式列入美國的制裁名單，其中VLCC的占比更高，達(dá)到7%。

然而，這還不是全部。美國“反伊朗核聯(lián)盟”（United Against Nuclear Iran, UANI）在其報(bào)告中指出，該組織認(rèn)定的“暗黑船隊(duì)”中，VLCC占比高達(dá)12%。如果這些船只最終被正式制裁，那么全球受制裁運(yùn)力將增加1340萬載重噸，達(dá)到3230萬載重噸。

UANI更在其年度報(bào)告中聲稱，其研究成果直接推動(dòng)了美國去年對139艘油輪的制裁，并進(jìn)一步呼吁國際船旗注冊機(jī)構(gòu)取消325艘“暗黑船隊(duì)”的登記。

表面上看，美國對油輪，尤其是VLCC的制裁似乎是出于對伊朗原油出口的遏制，但從市場的視角來看，這一策略正在對油輪運(yùn)輸市場產(chǎn)生復(fù)雜的連鎖反應(yīng)。Petter Haugen指出，制裁并非完全的負(fù)面因素，相反，對于油輪市場整體而言，其可能帶來積極影響。

“我們重申我們的觀點(diǎn)：如果被制裁船隊(duì)的顯著部分無法繼續(xù)運(yùn)輸原油，這將對原油油輪市場產(chǎn)生極為積極的影響。”

這種邏輯并不難理解。受制裁船只被排除在主流市場之外后，合法運(yùn)輸?shù)男枨髮⑥D(zhuǎn)向未受制裁的船只，從而有效收緊市場運(yùn)力。這一供需變化或?qū)⑼苿?dòng)市場運(yùn)價(jià)出現(xiàn)顯著上升。

隨著制裁措施的推進(jìn)，美國政府正將更多的目光鎖定在約100艘油輪上。如果這些船只也被正式列入制裁名單，將對VLCC市場的運(yùn)力供給形成更大壓力。同時(shí)，美國即將上任的總統(tǒng)特朗普計(jì)劃進(jìn)一步強(qiáng)化制裁政策。市場普遍預(yù)期，這將導(dǎo)致伊朗原油出口顯著下降。