在技術(shù)革新加速進(jìn)行的大背景下，中國造船業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)展顯著。造船企業(yè)正利用先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)和智能制造系統(tǒng)，全力推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

在這場(chǎng)技術(shù)變革的熱潮中，眾多企業(yè)已開始享受轉(zhuǎn)型帶來的“紅利”：船舶建造周期明顯縮短——管路模塊化設(shè)計(jì)的應(yīng)用更是將單船設(shè)計(jì)工時(shí)從2800小時(shí)大幅縮減至46.5小時(shí)，“臟、險(xiǎn)、難、重”作業(yè)隨著機(jī)器人的應(yīng)用無需人工也可順利進(jìn)行。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，未來5年，隨著智能制造、數(shù)字化技術(shù)深入應(yīng)用，我國造船業(yè)的“黑燈工廠”也將誕生。

中國船舶集團(tuán)有限公司旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“數(shù)智”將像血液一樣流淌至產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，深入業(yè)務(wù)流、價(jià)值流的“毛細(xì)血管”，同時(shí)，又將驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系要素的適配，催生新型建造模式的誕生。”

應(yīng)用人工智能技術(shù)

當(dāng)前，江南造船正加速在核心生產(chǎn)系統(tǒng)應(yīng)用人工智能技術(shù)。過去，船舶焊接缺陷檢測(cè)需要人工識(shí)讀并手寫數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)，不僅評(píng)片效率低，還容易對(duì)工作人員視力造成損傷。而在應(yīng)用人工智能評(píng)片技術(shù)后，減少了75%的人工評(píng)片工作，拍攝質(zhì)量和底片信息可自動(dòng)識(shí)別，缺陷和評(píng)片報(bào)告自動(dòng)生成，從而提高了缺陷檢測(cè)的準(zhǔn)確率和工作效率。

業(yè)內(nèi)專家表示，智能制造是中國造船行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要方向。智能制造系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)過程，對(duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析和處理，從而提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量；智能制造還能幫助企業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的可視化和升級(jí)優(yōu)化。

江南研究院關(guān)于未來船舶及未來船廠的視覺藝術(shù)作品

數(shù)智轉(zhuǎn)型破解用工困境

中國工程院院士、上海交通大學(xué)講席教授林忠欽表示：“應(yīng)充分發(fā)揮數(shù)字化提升工程專項(xiàng)的示范效應(yīng)與技術(shù)引領(lǐng)效應(yīng)的作用，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)智能制造在造船行業(yè)的深入發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

林忠欽認(rèn)為，當(dāng)前的造船業(yè)勞務(wù)工用工模式急需變革。為鞏固造船大國地位，加快造船強(qiáng)國建設(shè)，應(yīng)推動(dòng)智能造船，大幅度減少造船廠用工人數(shù)，爭取10年內(nèi)減少50%。針對(duì)“臟、險(xiǎn)、難、繁重”的作業(yè)場(chǎng)景，造船業(yè)應(yīng)加強(qiáng)智能制造裝備的應(yīng)用。

多型智能制造裝備目前已在國內(nèi)多家船廠實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，減少了用工人數(shù)，提高了船舶建造的自動(dòng)化、智能化水平以及精益化管理、標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)能力，使生產(chǎn)效率提升了30%~40%。

數(shù)智技術(shù)已成核心競爭力

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長李彥慶表示：“船舶工業(yè)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，必須加快向先進(jìn)制造轉(zhuǎn)變，核心在于數(shù)智技術(shù)的應(yīng)用和綠色低碳發(fā)展。中國造船業(yè)要積極謀劃和建設(shè)綠色與智能新產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，推動(dòng)全球供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的高度融合。”

李彥慶表示，隨著生產(chǎn)關(guān)系與要素的創(chuàng)新，原來以土地和勞動(dòng)力為主要標(biāo)志的要素影響力下降，數(shù)智技術(shù)的影響力正快速上升，成為決定造船業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素。同時(shí)，造船行業(yè)的門檻也在顯著提高，效率與效益成為衡量發(fā)展質(zhì)量的重要指標(biāo)。產(chǎn)品的綠色與智能、管理的高效與精益、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的成熟與穩(wěn)定、產(chǎn)品性能與生產(chǎn)模式的升級(jí)無形中提升了行業(yè)整體技術(shù)水平，要求企業(yè)具備更強(qiáng)的綜合競爭力。