2024年，集裝箱船新造訂單數(shù)量創(chuàng)下歷史新高，并有望進(jìn)一步攀升。

船舶經(jīng)紀(jì)商MB Shipbrokers數(shù)據(jù)顯示，今年迄今，全球已確認(rèn)了440萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）的新造訂單。同時(shí)，兩家大型班輪公司正在進(jìn)行新的造船合同談判，或?qū)⒃俅瓮苿舆@一紀(jì)錄的突破。

據(jù)悉，一家亞洲和一家歐洲班輪運(yùn)營商正在獨(dú)立尋求建造一系列新巴拿馬型和超大型集裝箱船。歐洲運(yùn)營商正在與韓國HD現(xiàn)代談判，計(jì)劃訂購一批16,000TEU的LNG雙燃料集裝箱船，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2028年至2029年。

而亞洲運(yùn)營商則正在市場上尋求建造12艘LNG雙燃料超大型集裝箱船，單船載箱量為24,000TEU。據(jù)報(bào)道，該公司已獲得初步意向書，其中6艘將在韓國船廠建造，另6艘將在中國船廠建造，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2027年底至2029年。

MB Shipbrokers表示，今年集裝箱船訂單總量甚至高于 2021 年的 420 萬 TEU，特別是在12月期間，大量訂單集中涌現(xiàn)，推動全年數(shù)據(jù)快速攀升。

中國臺灣班輪運(yùn)營商陽明海運(yùn)在本月確認(rèn)訂購13艘8,000至15,000TEU的船舶，作為其“新船隊(duì)優(yōu)化計(jì)劃”的一部分。而地中海航運(yùn)（MSC）則在本月早些時(shí)候透露，在恒力重工下單了10艘24,000TEU的LNG雙燃料船舶。據(jù)稱，每艘造價(jià)約2.3億美元，計(jì)劃于2028年至2029年交付。

隨著訂單的激增，船價(jià)也水漲船高。根據(jù)克拉克森（Clarksons）最新的數(shù)據(jù)，截至12月27日，13000TEU至13500TEU新造集裝箱船價(jià)格已突破1.83億美元，較1月初上漲了6%，價(jià)格不僅創(chuàng)下了近14年來的最高點(diǎn)，甚至逼近2010年船價(jià)峰值。

在表面的繁榮之下，這一波訂單潮也暗藏激烈的市場競爭。MSC、馬士基和達(dá)飛集團(tuán)依然是全球班輪市場的“前三甲”，但其競爭格局正在發(fā)生微妙變化。截至2024年底，MSC以20.2%的市場份額穩(wěn)居榜首，并通過新增11.6萬TEU的運(yùn)力進(jìn)一步鞏固了領(lǐng)先地位。相比之下，馬士基的市場份額僅為14.1%，且運(yùn)力未見增長，甚至出現(xiàn)小幅下滑。達(dá)飛則憑借新增17.6萬TEU運(yùn)力，將市場占比提升至12.3%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的追趕勢頭。

隨著更多高效、環(huán)保的超大型集裝箱船逐步投入運(yùn)營，全球運(yùn)力將迎來新的增長周期。然而，這種擴(kuò)張并非沒有風(fēng)險(xiǎn)。

2025年集裝箱航運(yùn)市場將面臨更多未知數(shù)。首先是地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。美國新一任總統(tǒng)特朗普的政策走向尚未明朗。若其延續(xù)貿(mào)易保護(hù)主義，中美貿(mào)易摩擦可能卷土重來，對跨太平洋航線構(gòu)成重大沖擊。其次，美國東海岸和海灣港口的罷工威脅同樣令人擔(dān)憂。若勞資談判破裂，港口癱瘓將直接影響航運(yùn)時(shí)效，并推高附加費(fèi)用，進(jìn)一步擠壓貨主的利潤空間。

另一大不可忽視的不確定是航運(yùn)聯(lián)盟的調(diào)整。2025年2月即將啟動的新聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)可能重新定義全球航線的運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)和服務(wù)質(zhì)量。聯(lián)盟成員之間的協(xié)作、市場份額的劃分以及定價(jià)權(quán)的爭奪，都會成為影響行業(yè)發(fā)展的重要變量。而對于中遠(yuǎn)海運(yùn)、長榮和陽明等中國企業(yè)來說，如何在聯(lián)盟體系中爭取更多話語權(quán)，同時(shí)強(qiáng)化協(xié)同合作和綠色航運(yùn)技術(shù)的研發(fā)，將成為提升國際競爭力的關(guān)鍵。

在海運(yùn)圈聚焦看來，2024年的集裝箱船訂單潮無疑為全球航運(yùn)業(yè)勾勒出一幅激動人心的前景。然而，繁榮的背后亦是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的局面。從綠色轉(zhuǎn)型的技術(shù)選擇，到市場供需的動態(tài)調(diào)整，甚至于地緣政治對航運(yùn)格局的潛在沖擊，每一個(gè)因素都可能深刻影響這一行業(yè)的未來走向。

可以預(yù)見的是，在環(huán)保政策的持續(xù)推動下，更多班輪公司將進(jìn)一步擁抱綠色技術(shù)。而在激烈的市場競爭中，誰能在效率、成本與可持續(xù)性之間找到最佳平衡，誰就將在未來的全球航運(yùn)格局中占據(jù)主動地位。