預(yù)計油輪市場不會受到歐佩克最新決定的太大影響。船舶經(jīng)紀人Gibson在其最新的周報中表示，OPEC+做出了一個看似不可避免的決定，即：將減產(chǎn)期限再延長3個月。事實上，由于市場基本面表明2025年原油市場供應(yīng)充足，OPEC+進一步放慢了產(chǎn)量增長的步伐。如下圖所示，目前歐佩克+的減產(chǎn)出于幾個層面的考慮。最近的一輪減產(chǎn)措施為220萬桶/天，于2023年11月實施，將至少持續(xù)到2025年4月，到2026年9月逐步恢復(fù)生產(chǎn)。

根據(jù)Gibson的說法，2023年4月OPEC+額外削減165萬桶/天的計劃將延長到2026年底，而2022年10月實施的370萬桶/天的削減措施會無限期地保持下去，或直到當(dāng)前政策發(fā)生變化。阿聯(lián)酋在2025年獲得了更高的配額（30萬桶/天），將從明年4月開始在18個月內(nèi)分階段實施。明年一些國家將努力控制產(chǎn)量，例如，哈薩克斯坦的油田擴建將使該國第二季度的產(chǎn)能增加260萬桶/天。正如OPEC+經(jīng)常說的那樣，該計劃可以隨時根據(jù)市場情況進行調(diào)整。

該船舶經(jīng)紀人補充說，雖然預(yù)計明年非歐佩克國家的供應(yīng)增加表明OPEC+生產(chǎn)前景不會有什么改善，但地緣政治局勢的發(fā)展或?qū)⒀杆俑淖冞@一局面。隨著明年對歐佩克成員國伊朗實施更嚴厲的制裁，伊朗供應(yīng)量的下降將給歐佩克其他成員國提高產(chǎn)量打開窗口。同樣，如果對俄羅斯石油出口采取更強硬的態(tài)度，那么歐佩克也會因此提高產(chǎn)量。

預(yù)計2025年歐佩克+的產(chǎn)量增長將進一步推遲。因此，原油輪需求的增長將受到大西洋航線運量增加的推動，大西洋地區(qū)的運量通常比中東地區(qū)的運量大。如果OPEC+繼續(xù)推進產(chǎn)量增長，油價將下跌，由此給美國長距離航線出口帶來壓力。