10月29日，歷經(jīng)30天的精心修理改裝，40萬噸級礦砂船“SOHAR MAX”輪在舟山中遠(yuǎn)海運重工順利完成5個折疊式船用旋筒風(fēng)帆加裝工程，向著綠色航運的未來航道破浪前行，揚起希望之帆，駛向廣袤無垠的星辰大海。

該船是舟山中遠(yuǎn)海運重工繼今年6月完成“山茶之夢”輪旋筒風(fēng)帆改裝后，年內(nèi)承修的第二艘旋筒風(fēng)帆加裝船，更是目前全球最大噸位加裝旋筒風(fēng)帆的礦砂船。該船的完工開航，標(biāo)志著舟山中遠(yuǎn)海運重工圓滿完成全球首例最大噸位加裝旋筒風(fēng)帆的礦砂船項目，在綠色新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破，為全球綠色航運發(fā)展注入了強勁動力。

隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識的日益增強，綠色航運已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。去年11月，淡水河谷宣布為旗下礦砂船“SOHAR MAX”輪安裝由英國風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)供應(yīng)商Anemoi Marine Technologies 提供的5個旋筒風(fēng)帆，旨在減少對傳統(tǒng)燃油的依賴，實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)。

9月23日中午12時30分，“SOHAR MAX”輪在五艘拖船的牽引下，緩緩?fù)？恐凵街羞h(yuǎn)海運重工6號泊位，由此拉開加裝旋筒風(fēng)帆的改裝序幕。“SOHAR MAX”輪全長360米，船寬65米，裝載量高達(dá)40萬噸，是目前全球最大的礦砂船，由阿曼船東Asyad運營，巴西淡水河谷租賃。

此次加裝的旋筒風(fēng)帆具有先進(jìn)的液壓折疊和自動調(diào)解系統(tǒng)，其外筒直徑5米、頂部圓盤直徑9米，安裝在定制折疊基座上，可垂直折疊以減輕對氣流和貨物處理作業(yè)的影響，整體總高度達(dá)37.8米，相當(dāng)于12層樓高，總噸位高達(dá)130噸，最高設(shè)計轉(zhuǎn)速達(dá)180轉(zhuǎn)/分鐘。

淡水河谷預(yù)計，“SOHAR MAX”輪安裝旋筒風(fēng)帆后，預(yù)計年燃油節(jié)能效率提升至6%-10%，每年可減少約3000噸二氧化碳當(dāng)量的排放，節(jié)能減排效果十分顯著。這一技術(shù)創(chuàng)新突破，不僅為全球船舶修理行業(yè)樹立了新標(biāo)桿，也為未來綠色船舶的發(fā)展指明了方向。

值得一提的是，該船安裝的5個旋筒風(fēng)帆由中船澄西船舶修造有限公司建造，在今年9月2日順利發(fā)運，標(biāo)志著中船澄西在深耕綠色船舶節(jié)能減排、攻堅旋筒風(fēng)帆建造領(lǐng)域再次取得重大突破。

舟山中遠(yuǎn)海運重工首次承接5個旋筒風(fēng)帆加裝項目，且施工期間正值臺風(fēng)頻發(fā)季節(jié)，這給項目施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。公司上下對此高度重視，從項目籌備階段開始，便對每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行了深入研討和專項規(guī)劃。從旋筒風(fēng)帆卸船到防抗臺風(fēng)，從駁運吊裝到安裝定位，再到系統(tǒng)調(diào)試，每一個細(xì)節(jié)、每一個節(jié)點都制定了詳盡的施工計劃，為項目進(jìn)廠后順利推進(jìn)提供了堅實有力的保障。

旋筒風(fēng)帆進(jìn)廠后，修船管理部、安全環(huán)境監(jiān)督部以及船體工區(qū)等多個部門各司其職、協(xié)同合作，從塢內(nèi)卸船至場地封固，再到場地轉(zhuǎn)運至塢邊，并使用1200噸浮吊進(jìn)行吊裝，一系列作業(yè)有條不紊地進(jìn)行。期間，通過對旋筒風(fēng)帆封固的科學(xué)策劃，成功抵御了兩次臺風(fēng)的嚴(yán)峻考驗。

船舶進(jìn)廠后，單船總管小組緊緊抓住施工現(xiàn)場管理這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，時刻保持警惕，及時發(fā)現(xiàn)解決現(xiàn)場生產(chǎn)問題，按既定計劃快速高效地推進(jìn)生產(chǎn)。期間，通過實地勘測計算，技術(shù)人員對技術(shù)改裝方案進(jìn)行了再細(xì)化再優(yōu)化，確保每一個環(huán)節(jié)都精準(zhǔn)無誤地實施。

在項目組、船方、設(shè)備廠家的緊密合作下，僅用4天時間利用1200噸浮吊成功完成“SOHAR MAX”輪5個旋筒風(fēng)帆的浮態(tài)定位安裝，5天時間完成了全船近萬米電纜敷設(shè)，15小時完成了5個旋筒風(fēng)帆的倒扶試驗，展現(xiàn)出了高效的施工效率和卓越的團(tuán)隊協(xié)作能力。

然而，在初次調(diào)試期間，旋筒風(fēng)帆動平衡未達(dá)到預(yù)期效果。面對這一突發(fā)情況，總管小組憑借豐富的施工經(jīng)驗和精湛的技術(shù)，迅速做出反應(yīng)。在缺乏受力模型支持的艱難前提下，通過現(xiàn)場細(xì)致評估，及時制定出科學(xué)合理的加強方案，10天內(nèi)完成全部額外底座加強相關(guān)作業(yè)，順利完成了旋筒風(fēng)帆調(diào)試作業(yè)，成功克服了技術(shù)難題。

在面對無先例可循的操作以及諸多技術(shù)難題時，總管小組不斷探索創(chuàng)新、積極尋求解決方案，在實踐中積累經(jīng)驗，在挑戰(zhàn)中提升能力。這一過程不僅展現(xiàn)了舟山中遠(yuǎn)海運重工在船舶修理領(lǐng)域的專業(yè)能力，更為今后承接類似項目筑牢了堅實基礎(chǔ)，積累了寶貴經(jīng)驗。

“SOHAR MAX”輪的圓滿完工，是舟山中遠(yuǎn)海運重工在綠色技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的一次關(guān)鍵實踐，在提升企業(yè)自身實力的同時，也為全球綠色航運發(fā)展注入了新活力。