在經(jīng)歷了新冠疫情期間長達(dá)多年的“訂單荒”后，今年郵輪新造船市場迎來了爆發(fā)式增長，顯示出行業(yè)全面復(fù)蘇勢頭。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前今年全球郵輪新船訂單已經(jīng)達(dá)到了25艘，此外還有至少5艘已知的備選訂單。郵輪行業(yè)三大巨頭嘉年華集團(tuán)、皇家加勒比集團(tuán)和諾唯真郵輪控股相繼回歸市場訂造大型豪華郵輪。這些久違的新訂單使得郵輪手持訂單交船期延伸到了2036年，比以往任何時候都要長。

今年的郵輪訂單主要由歐洲船廠承接，其中意大利造船集團(tuán)Fincantieri接獲了15艘新訂單，接單數(shù)量最多；其次是德國Meyer Werft船廠，接獲7艘訂單；芬蘭Meyer Turku船廠、法國大西洋造船廠各接獲1艘訂單。在亞洲，越南下龍造船（Ha Long Shipbuilding）獲得1艘小型郵輪訂單，成為今年唯一獲得郵輪訂單的亞洲船廠。

今年2月，全球最大郵輪公司嘉年華集團(tuán)率先在Meyer Werft下單訂造1艘18萬噸Excel級LNG雙燃料豪華郵輪，新船將在2027年春季交付運(yùn)營。這是嘉年華集團(tuán)旗下四大品牌船隊(duì)中的第十艘Excel級郵輪，標(biāo)志著嘉年華集團(tuán)自2019年之后時隔五年首次訂造新船。

以嘉年華集團(tuán)的訂單為開端，同樣在2月皇家加勒比宣布在法國大西洋造船廠訂造第七艘22.7萬噸綠洲（Oasis）系列豪華郵輪，這是全球最大的郵輪之一，預(yù)計將于2028年交付。而在3月，嘉年華集團(tuán)又在Meyer Werft追加訂造了額外1艘Excel級LNG雙燃料豪華郵輪，將在2028年交付。

4月，作為全球第三大郵輪公司的諾唯真郵輪控股披露了集團(tuán)歷史上最大規(guī)模的造船計劃，與Fincantieri簽署了總計8艘新一代郵輪訂單。其中包括為諾唯真郵輪品牌訂造的4艘20萬噸級豪華郵輪，計劃于2030、2032、2034和2036年交付；為其大洋郵輪（Oceania Cruises）品牌訂造的2艘86000總噸郵輪，計劃于2027和2029年交付；為麗晶七海郵輪（Regent Seven Seas Cruises）品牌訂造的2艘77000總噸郵輪，計劃于2026和2029年交付。

同月，澳大利亞Scenic Group旗下的Emerald Cruises品牌在下龍造船訂造了第三艘5755總噸小型郵輪，預(yù)計將在2026年交付。

6月，F(xiàn)incantieri又獲得了維京游輪（Viking Cruises）2+2艘54300總噸環(huán)保郵輪訂單，預(yù)計將分別于2028年和2029年交付，備選訂單生效后預(yù)計將于2030年交付；以及水晶郵輪2+1艘61800總噸豪華郵輪訂單，預(yù)計將在2028年至2032年交付。

7月，嘉年華集團(tuán)與Fincantieri簽署協(xié)議，為旗下品牌嘉年華郵輪訂造3艘23萬總噸LNG雙燃料豪華郵輪。新船將由Fincantieri負(fù)責(zé)設(shè)計、工程和建造，預(yù)計將分別于2029年、2031年和2033年夏季交付運(yùn)營。這是嘉年華集團(tuán)首次訂造20萬總噸以上的豪華郵輪。

同樣在7月，作為東京迪士尼度假區(qū)經(jīng)營管理公司的Oriental Land正式進(jìn)軍郵輪市場，宣布投資約3300億日元（約合人民幣148.88億元）在Meyer Werft訂造一艘144000噸級豪華郵輪，計劃于2028年交付。

8月，Meyer Werft與迪士尼郵輪簽署協(xié)議，將在2027年至2031年間建造交付4艘豪華郵輪，加入迪士尼郵輪的船隊(duì)。這批新船的規(guī)格、造價和交付時間等具體細(xì)節(jié)并未公布，但Meyer Werft稱這份訂單是“公司歷史上價值最高的訂單”。

皇家加勒比集團(tuán)也于8月份宣布與Meyer Turku簽署協(xié)議，將建造1+2艘標(biāo)志（Icon）系列25萬噸級全球最大豪華郵輪。這將是皇家加勒比訂造的第四艘標(biāo)志系列郵輪，計劃在2027年交付。

連同上述已經(jīng)確認(rèn)的新船訂單在內(nèi)，截止10月初全球郵輪手持訂單增加到了61艘，合計157554個下鋪床位，總價值高達(dá)484億美元（約合人民幣3446.61億元）。

此外在10月23日，F(xiàn)incantieri再次宣布獲得維京游輪（Viking Cruises）簽署了2+4艘54300總噸環(huán)保郵輪訂單，其中前兩艘預(yù)計將于2030年交付，4艘備選訂單確認(rèn)生效后計劃于2031年和2032年交付。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至目前今年郵輪新船訂單已經(jīng)達(dá)到了21艘約264萬總噸，按總噸計算超過了2020-2023年這四年間郵輪新船訂單總和（約123萬總噸），已經(jīng)創(chuàng)下2017年（約346萬總噸）以來的年度最高訂單紀(jì)錄。

新船訂單的強(qiáng)勁趨勢證實(shí)了郵輪業(yè)的全面復(fù)蘇。國際郵輪協(xié)會（CLIA）的數(shù)據(jù)顯示，2023年郵輪旅客數(shù)量超過了所有預(yù)期，達(dá)到3170萬人次，與2019年新冠疫情爆發(fā)前的2019年相比增長了7%。CLIA預(yù)計，2023年至2030年間郵輪旅客數(shù)量年復(fù)合增長率將達(dá)5.4%，預(yù)計到2027年郵輪旅客數(shù)量將超過3900萬人次，2030年將達(dá)4600萬人次。