在全球航運(yùn)業(yè)邁向綠色轉(zhuǎn)型的浪潮中，綠色船舶在今年的新船訂單中占據(jù)了半壁江山，前三季度累計(jì)訂單金額逼近6000億元人民幣。中國(guó)船企拿下前三季度70%的綠色船舶訂單，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)克拉克森的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-9月全球總計(jì)1733艘9360萬(wàn)總噸的新船訂單中，多達(dá)589艘4680萬(wàn)總噸為替代燃料船舶，占比達(dá)到了50.0%，超過(guò)去年全年的39.7%，但低于2022年全年創(chuàng)歷史紀(jì)錄的54.5%。以訂單價(jià)值來(lái)計(jì)算，1-9月全球新造船投資總計(jì)1552億美元，替代燃料船舶訂單價(jià)值822億美元（約合人民幣5853.13億元），同比大漲72%，所占比例達(dá)到了52.9%。

今年的替代燃料船舶訂單包括LNG動(dòng)力船285艘3480萬(wàn)總噸，甲醇動(dòng)力船88艘720萬(wàn)總噸，LPG動(dòng)力船60艘240萬(wàn)總噸，以及電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶133艘110萬(wàn)總噸。

近年來(lái)，替代燃料船舶在新船訂單中所占比例一路攀升，從2016年僅8.2%上漲到2021年的32%，2022年更達(dá)到史上最高的54%，僅在去年略有下滑。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2023年全年總計(jì)2214艘8770萬(wàn)總噸新船訂單中，有567艘3480萬(wàn)總噸為替代燃料船舶。這之中包括221艘1900萬(wàn)總噸LNG動(dòng)力船，約占總訂單量的22%；128艘1060萬(wàn)總噸甲醇動(dòng)力船，約占總訂單量的12%；48艘LPG動(dòng)力船，以及138艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶。

以船廠國(guó)而言，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，2024年9月的替代燃料新船訂單絕大多數(shù)由中國(guó)船廠承接，總計(jì)高達(dá)45艘251.05萬(wàn)CGT，按CGT計(jì)算占2024年9月替代燃料新船訂單的84%，接單量排名全球第一。與此同時(shí)，韓國(guó)船廠9月份承接了替代燃料新船訂單11艘43.81萬(wàn)CGT，市占率14.7%。

值得一提的是，根據(jù)工信部之前發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前三季度中國(guó)承接了全球70%以上的綠色船舶訂單，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流船型的全覆蓋，綠色、高附加值、高科技成為中國(guó)造船業(yè)新亮點(diǎn)。

2024年9月中國(guó)船廠承接的45艘251.05萬(wàn)CGT替代燃料新船訂單中，LNG雙燃料船28艘220.71萬(wàn)CGT，LPG雙燃料船4艘14.44萬(wàn)CGT，甲醇雙燃料船2艘3.85萬(wàn)CGT，氨雙燃料船2艘4.22萬(wàn)CGT，電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船9艘7.83萬(wàn)CGT。韓國(guó)船廠承接的11艘43.81萬(wàn)CGT替代燃料新船訂單中，LNG雙燃料船5艘23.5萬(wàn)CGT，LPG雙燃料船2艘4.2萬(wàn)CGT，甲醇雙燃料船4艘16.1萬(wàn)CGT。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，整體而言按噸位計(jì)算，截至目前在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)中能夠使用替代燃料或推進(jìn)裝置船舶的比例已經(jīng)提高到了7.2%，高于2017年的2.5%和2022年年初的4.6%。在現(xiàn)有總計(jì)2029艘替代燃料船舶中，包括1200艘LNG動(dòng)力船、41艘甲醇動(dòng)力船、130艘LPG動(dòng)力船、589艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船，此外還有195艘采用其他燃料。

而在手持訂單中，替代燃料船舶占比更是達(dá)到了52.0%，高于2017年的10.9%和2022年初的34.1%。按噸位計(jì)算，手持訂單中37.8%為L(zhǎng)NG動(dòng)力船（1018艘），9.3%為甲醇動(dòng)力船（272艘），1.9%為L(zhǎng)PG動(dòng)力船（125艘）；此外還有約3.0%（約448艘）使用其他替代燃料，其中包括31艘氫燃料、61艘乙烷燃料、28艘氨燃料、22艘生物燃料和410艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶，替代燃料船舶手持訂單總計(jì)1863艘。

隨著未來(lái)燃料選擇的不斷擴(kuò)大，替代燃料預(yù)留船舶數(shù)量也在不斷增加。目前在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)中有532艘船為L(zhǎng)NG-ready船，手持訂單還有134艘；同時(shí)，手持訂單中有298艘氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）船，507艘甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）船和12艘氫燃料預(yù)留船。

與此同時(shí)，DNV的替代燃料洞察(AFI) 數(shù)據(jù)平臺(tái)最新統(tǒng)計(jì)指出，今年9月共有13艘替代燃料船舶訂單，雖然單月數(shù)量不多，但總體而言今年前三季度訂單總和達(dá)到了335艘，同比大增25%，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

DNV表示，今年上半年甲醇燃料船在替代燃料船舶訂單中占據(jù)主導(dǎo)地位，但第三季度以來(lái)LNG動(dòng)力船的訂單增速明顯回升。僅在第三季度，就有105艘LNG動(dòng)力船新船訂單，占三季度所有替代燃料船舶訂單的64%。

集裝箱船仍是替代燃料船隊(duì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿�，約占今年第三季度所有替代燃料船舶訂單的三分之二。此外，液化氣船和汽車運(yùn)輸船也分別有26艘、13艘新訂單。

DNV特別強(qiáng)調(diào)了氨燃料船的進(jìn)展。今年前三季度，氨燃料船新船訂單達(dá)到了15艘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2023年全年的2艘。氨燃料船訂單的急劇增加表明，作為行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的一部分，業(yè)界對(duì)這種燃料來(lái)源的信心正在增強(qiáng)。