船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv船舶提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，中國(guó)船廠在四個(gè)主要領(lǐng)域——集裝箱船、散貨船、油船、液化氣體運(yùn)輸船的新訂單同比增長(zhǎng)17%。...
2024-11-19
在全球航運(yùn)業(yè)邁向綠色轉(zhuǎn)型的浪潮中，綠色船舶在今年的新船訂單中占據(jù)了半壁江山，前三季度累計(jì)訂單金額逼近6000億元人民幣。中國(guó)船企拿下前三季度70%的綠色船舶訂單，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。...
2024-10-30
在經(jīng)歷了前幾個(gè)月的短暫降溫之后，集裝箱船新造船市場(chǎng)的訂單熱潮即將卷土重來(lái)。多家知名船公司相繼拋出了大規(guī)模訂單，而中國(guó)船廠繼續(xù)在這一船型領(lǐng)域占據(jù)著主導(dǎo)地位。...
2024-05-30
2023年，全球船市復(fù)蘇趨勢(shì)加速，國(guó)際海事組織（IMO）MEPC 80通過(guò)的最新減排目標(biāo)也推動(dòng)航運(yùn)業(yè)進(jìn)一步加快綠色轉(zhuǎn)型，低碳、智能成為未來(lái)船舶行業(yè)關(guān)鍵的發(fā)展趨勢(shì)。按照慣例，國(guó)際船舶網(wǎng)搜集整理了2023年報(bào)道交付的10艘“全球首艘”重要船舶。...
2024-02-09
過(guò)去一周，全球共有14艘散貨船、5艘氣體運(yùn)輸船、11艘油輪和12艘汽車運(yùn)輸船，共計(jì)42艘新造船合同落定，總價(jià)值35億美元，中國(guó)造船廠占最大份額，達(dá)93%。...
2023-12-13
年初以來(lái)，我國(guó)船舶行業(yè)正處在“匯率貶值、船價(jià)上漲、鋼價(jià)下跌”三重因素疊加的歷史性時(shí)刻，船舶建造企業(yè)盈利預(yù)期持續(xù)向好。船廠成本管控能力是利潤(rùn)的“放大鏡”，良好的成本控制對(duì)企業(yè)利潤(rùn)具有倍增效應(yīng)。...
2023-11-03
當(dāng)前，中國(guó)船廠手持LNG運(yùn)輸船訂單創(chuàng)歷史新高。
此前，中國(guó)船廠在原油輪、成品油輪以及干散貨船等船型市場(chǎng)中的占有率全球領(lǐng)先，但三星重工（Samsung Heavy Industries）、現(xiàn)代重工（Hyundai Heavy Industries）和大宇造船與海洋工程（Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering...
2023-09-18
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2023年1-8月，全球大型LNG船（艙容大于10萬(wàn)立方米）新船訂單量為42艘，同比下降63 48%；艙容為744 7萬(wàn)立方米，同比下降63 1%。其中，現(xiàn)代重工（蔚山）11艘、現(xiàn)代三湖重工9艘、大連造船7艘、三星重工6艘、韓華造船5艘、滬東中華2艘、江南造船2艘。...
2023-09-08
在經(jīng)歷了2016年全球船市低迷之后，中國(guó)活躍的造船產(chǎn)能繼續(xù)萎縮，以活躍船廠（至少有一份2萬(wàn)載重噸以上手持訂單的船廠定義為活躍船廠）計(jì)算，2016年12月底，中國(guó)活躍船廠數(shù)量為77家，到2019年12月底僅剩60家。...
2023-06-02
回顧2022年，替代燃料船舶成為新造船市場(chǎng)的“主旋律”，船舶行業(yè)脫碳化趨勢(shì)也在不斷加速。為此，國(guó)際船舶網(wǎng)按照慣例搜集整理了過(guò)去一年全球交付的10艘的“全球首艘”船（注：排名按交付時(shí)間），這10艘船其中有5艘是由中國(guó)船廠建造，充分顯示了中國(guó)造船業(yè)在高端船舶建造領(lǐng)域的...
2023-01-21
