預(yù)計油輪市場的噸海里需求將在未來幾個月反彈。船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson在其最新的周報中表示，盡管近期有所放緩，但近年來美國原油產(chǎn)量近一直保持強(qiáng)勁增長。美國能源情報署上周發(fā)布的原油產(chǎn)量為1350萬桶/天，創(chuàng)下了新紀(jì)錄。今年迄今，美國原油平均產(chǎn)量為1320萬桶/天，高于去年同期的1280萬桶/天。

Gibson表示，美國原油產(chǎn)量的增長對原油輪市場來說是利好消息。2013至2023年，其海運(yùn)出口量平均每年增加40萬桶/天，從6.4萬桶/天增加到400萬桶/天。這些原油的很大一部分進(jìn)入了中東地區(qū)和遠(yuǎn)東地區(qū)，為油輪噸海里需求提供了穩(wěn)定的推動力。然而，在同一時期，其海運(yùn)進(jìn)口量從500萬桶/天減少到280萬桶/天，委內(nèi)瑞拉和中東原油的份額明顯減少。

這家船舶經(jīng)紀(jì)人稱，今年美國的情況不同于以往，盡管產(chǎn)量有所增長，但出口基本持平，而進(jìn)口則較2023年略有上升。這種差異在很大程度上是由于煉油廠利用率的增加和清潔成品油（CPP）出口的增加，CPP出口從2023年的228萬桶/天增加到今年迄今為止的248萬桶/天。美國戰(zhàn)略石油儲備的回填也發(fā)揮了作用，增加了3000萬桶（截至10月11日）。從長遠(yuǎn)來看，IEA預(yù)測石油產(chǎn)量（包括液化天然氣）將從2023年的1944萬桶/天增長到2030年的2150萬桶/天。與此同時，需求預(yù)計將在2025年達(dá)到2041萬桶/天的峰值，然后到2030年下降到1891萬桶/天。這將導(dǎo)致日益嚴(yán)重的供需失衡。

Gibson還指出，Gibson 還指出，最近的報告顯示，來自德克薩斯州和新墨西哥州的 WT原油(幾乎占近期產(chǎn)量增長的全部)越來越輕，這降低了其在煉油廠中的受歡迎程度。這可能導(dǎo)致在任何加工成品油之前，對中重質(zhì)油種混合要求更高。傳統(tǒng)上，中質(zhì)和重質(zhì)原油大部分進(jìn)口來自墨西哥和加拿大。然而，正如最近的一份報告所強(qiáng)調(diào)的那樣，來自墨西哥的進(jìn)口量處于 10多年來的最低點(diǎn)，并且由于產(chǎn)量下降和 Dos Bocas 煉油廠產(chǎn)量的增加，進(jìn)口量可能會繼續(xù)下降。墨西哥中重質(zhì)原油供應(yīng)的缺乏，或?qū)е聫募幽么蠡蚋�遠(yuǎn)地區(qū)的進(jìn)口增加，從而進(jìn)一步推動油輪噸海里需求的增長。

總體而言，美國原油的出口步伐短時間內(nèi)不太可能放緩。如果國際能源署關(guān)于產(chǎn)量增加和消費(fèi)放緩的預(yù)測變?yōu)楝F(xiàn)實，那么未來出口增長的步伐還可能會加快。鑒于東亞和東南亞的需求增長最為強(qiáng)勁，這將有利于VLCC遠(yuǎn)程運(yùn)輸市場。