航運(yùn)界網(wǎng)消息，Clarksons報(bào)告稱，成品油輪租金繼續(xù)溫和表現(xiàn)，LR2成品油輪受VLCC和蘇伊士型油輪的沖擊最大。

波羅的海交易所（Baltic Exchange）數(shù)據(jù)顯示，中東至日本航線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)四連漲，本周五報(bào)收在26700美元/日，上漲36.4%。

Clarksons數(shù)據(jù)顯示，環(huán)保LR2成品油輪的日均租金約28200美元，而環(huán)保LR1型油輪為每天21100美元，MR油輪每天約19800美元。

Clarksons分析師Frode Morkedal表示，“成品油輪收益的下降可部分歸因于原油油輪進(jìn)入成品油貿(mào)易。”

“目前運(yùn)輸成品油的VLCC和蘇伊士型油輪約占載重噸的3%，但按噸海里計(jì)算，可能占近6%，因?yàn)槠渲性S多船繞非洲航行。一旦原油油輪租金在冬季有所提高，來自原油油輪沖擊的減少可能會(huì)顯著提高LR2成品油輪租金。”

經(jīng)紀(jì)公司Steem1960數(shù)據(jù)顯示，今年7月和8月，由VLCC和蘇伊士型油輪（通常用于原油貿(mào)易）運(yùn)輸?shù)某善酚瓦_(dá)到約6500萬噸，占貨物總量的15%，這是25年來的最高值。

經(jīng)紀(jì)公司Steem1960表示，“對于成品油輪，尤其是LR2型油輪，其影響顯而易見。”

事實(shí)上，隨著Frontline和Okeanis Eco Tankers等知名船東披露，將VLCC和蘇伊士型油輪清艙后改為運(yùn)輸成品油，成為當(dāng)前市場關(guān)注的熱點(diǎn)。

Frode Morkedal指出，如果沒有原油油輪的沖擊，LR2型成品油輪在第三季度日均租金將為55000美元，而他們實(shí)際每天的收益為38000美元。

分析師原本預(yù)計(jì)，隨著北半冬季到來，原油油輪租金上漲，原油油輪與成品油油輪的“相愛相殺”的現(xiàn)象將逐步消退。

然而，現(xiàn)實(shí)是，盡管大型油輪仍在苦苦掙扎，但兩者事實(shí)上又“倒掛”了。Clarksons估計(jì)日均租金約42000美元，蘇伊士型油輪平均每天40100美元。

LR2期租租金強(qiáng)勁

特別值得一提的是，目前成品油輪現(xiàn)貨市場租金遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于期租租金。據(jù)報(bào)道，Pertamina International Shipping最近從天蝎座油輪（Scorpio Tankers）收購的109900載重噸“STI Lily”輪（2009年建造），期租給新加坡運(yùn)營商36個(gè)月，日租金40000美元。

市場人士表示，“這是一個(gè)非常強(qiáng)勁的租金。”

Scorpio Tankers總裁Robert Bugbee指出，10月1日，Scorpio Tankers已發(fā)布公告，以7350萬美元將“STI Lily”輪出售。

Scorpio Tankers一直在利用強(qiáng)勁的市場，高價(jià)賣船，以在當(dāng)前上升周期中鎖定收益。他表示，出于自身的戰(zhàn)略考慮，“Scorpio Tankers有選擇地出售船舶、回購股票和去杠桿，并不急于進(jìn)行期租。”但這并不意味著Scorpio Tankers排斥期租。

他表示，“Scorpio Tankers始終愿意與戰(zhàn)略合作伙伴合作。如果有這種需求，我們肯定會(huì)傾聽。”

事實(shí)上，在9月份，Scorpio Tankers以日租金29950美元將1艘MR型成品油輪“STI Jardins”輪（2018年建造）期租，租期三年。市場人士表示，對于未安裝脫硫塔的MR油輪，據(jù)信這是“有史以來最高”的租金，遠(yuǎn)高于目前的現(xiàn)貨市場。