近日，荷蘭達門船廠集團與德國航運公司Reederei Bernd Sibum簽署4艘3800載重噸CF 3850型貨船建造合同。

這4艘新船預(yù)留混合動力能力（hybrid-ready），將由宜昌達門船廠建造，荷蘭Drachten負責設(shè)計。預(yù)計新船將在2026年年初交付，將服務(wù)于西北歐短途海運市場。合同具體價格并未公布。

該系列船采用了“增強型”設(shè)計平臺，預(yù)計燃油效率將提高30%。除了未來可以改裝使用混合動力外，這些貨船還可以完全使用生物燃料運營，另外還可以選擇安裝風力輔助推進技術(shù)。船舶將配備電池，供船首推進器在高峰期和港口作業(yè)時使用。為安裝電池推進系統(tǒng)和岸電連接系統(tǒng)做好了準備，以進一步減少排放。

達門船廠集團表示，CF 3850型船符合最新的國際海事組織（IMO）規(guī)定和港口國要求。據(jù)介紹，該型船長89.7米，型寬12.5米，設(shè)計吃水5.48米，主機功率1104千瓦，航速11.8節(jié)。優(yōu)化設(shè)計的船體可以減少水流阻力，并大量節(jié)省燃料消耗。船舶載重量3830噸，貨艙頂部強度增強，可以承載每平方米15噸的重量。該船貨艙容量5250立方米，總共能夠裝載172個集裝箱，其中貨艙可裝載108個，甲板上可裝載64個，滿載時能在逆風條件下保持10節(jié)以上的航速，可裝載多種貨物，單次航程最多可裝載172個集裝箱，可滿足SOLAS/IMO法規(guī)的最新穩(wěn)性要求。

據(jù)了解，達門Combi Freighter（CF）系列共有5種船型，從Combi Coaster 2750到Combi Freighter 8200。該系列船均在宜昌達門船廠建造，批量建造技術(shù)和標準化部件與系統(tǒng)的使用，能確保具有高度競爭力的價格和快速交船。

去年，達門船廠集團曾與比利時航運公司Fast Lines Belgium簽署了2艘CF 3850型貨船建造合同，這兩艘船將同樣由宜昌達門船廠建造，將安裝達門的Triton遠程監(jiān)控系統(tǒng)，以提供實時燃油使用和碳排放數(shù)據(jù)。

連同最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，宜昌達門船廠現(xiàn)有手持訂單10艘38200載重噸，全部為CF系列貨船，交船期排至2026年。