10月17日，在主題為“推動(dòng)全球ESG合作、發(fā)展與共贏”的2024環(huán)境、社會(huì)和企業(yè)治理全球領(lǐng)導(dǎo)者大會(huì)（簡稱“2024 ESG全球領(lǐng)導(dǎo)者大會(huì)”）上，A.P.穆勒 - 馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）先生以視頻方式發(fā)表了演講，呼吁航運(yùn)業(yè)采用全球定價(jià)機(jī)制，彌合綠色燃料和化石燃料的價(jià)格差異，推動(dòng)行業(yè)加快脫碳腳步。

2024 ESG全球領(lǐng)導(dǎo)者大會(huì)聚焦能源體系綠色轉(zhuǎn)型、電力儲能技術(shù)發(fā)展和全球化品牌的綠色之路等超過50個(gè)話題。有超過270位嘉賓在大會(huì)上發(fā)言，其中包括9位國際政要、5位諾貝爾獎(jiǎng)得主、4位兩院院士、三十多家國際組織、6家國際ESG評級機(jī)構(gòu)、四十余家金融機(jī)構(gòu)、三十多位頂級專家學(xué)者以及一百多位優(yōu)秀企業(yè)家代表等。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝先生在演講中重申了馬士基的脫碳目標(biāo)——至2040年實(shí)現(xiàn)整個(gè)業(yè)務(wù)的凈零溫室氣體排放�？挛膭傧壬硎荆�“馬士基在全球供應(yīng)鏈中扮演著重要的角色，我們面臨著綠色轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，并愿意承擔(dān)減少碳足跡的責(zé)任，積極探索解決方案。”

航運(yùn)業(yè)的溫室氣體排放量約占全球的3%。在航行時(shí)，采用綠色燃料將大大降低船舶的碳排放量。舉例來講，與使用重油相比，馬士基的甲醇雙燃料船舶安妮·馬士基在使用綠色甲醇燃料航行時(shí)，每天最多可少排放280噸二氧化碳。馬士基目前已經(jīng)有六艘能夠使用甲醇的雙燃料船舶投入運(yùn)營，還有更多的雙燃料船舶正在建造中。整個(gè)航運(yùn)業(yè)已經(jīng)訂購了近170艘能夠使用綠色甲醇的船舶�？挛膭傧壬赋�，這表明能夠支持綠色航運(yùn)的船舶技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

在此基礎(chǔ)上，航運(yùn)業(yè)脫碳的關(guān)鍵便是確保使用綠色燃料運(yùn)輸在商業(yè)上可行。而目前，行業(yè)需要的綠色燃料比化石燃料昂貴得多�？挛膭傧壬粲鹾竭\(yùn)業(yè)展現(xiàn)雄心和魄力，制定全球性法規(guī)來彌合綠色燃料與化石燃料之間的價(jià)格差異，使二者價(jià)格相當(dāng)，從而推動(dòng)客戶更多地選擇綠色燃料。

馬士基支持由世界航運(yùn)理事會(huì)（WSC）提出的“綠色平衡機(jī)制”（Green Balance Mechanism），認(rèn)為這是加速航運(yùn)業(yè)脫碳進(jìn)程的正確途徑。這個(gè)機(jī)制的理念是對化石燃料征收費(fèi)用，使綠色燃料更便宜。綠色平衡機(jī)制涵蓋了所有符合溫室氣體減排標(biāo)準(zhǔn)的綠色燃料，考慮到了燃料的整個(gè)生命周期，并能夠確保發(fā)展中國家的公平過渡。

在演講的最后，柯文勝先生強(qiáng)調(diào)了時(shí)間的緊迫性。《巴黎協(xié)定》呼吁在2050年前實(shí)現(xiàn)凈零排放，2050年看似遙遠(yuǎn)，但其實(shí)近在眼前。“航運(yùn)業(yè)在當(dāng)下做出的決定將決定未來行業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳的能力。有了大家的共同努力，供應(yīng)鏈脫碳將不再是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢想，而是一個(gè)可以觸達(dá)的現(xiàn)實(shí)。”柯文勝先生說。