作為今年干散貨市場(chǎng)最炙手可熱的板塊，海岬型船迎來了中國(guó)新玩家。

10月11日，中源船務(wù)(Chinaland Shipping)首艘海岬型船“Chinafrie Luck”輪正式開啟運(yùn)營(yíng)，宣告該公司邁出進(jìn)軍大船市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。緊隨其后，明日，另一艘同類型船“Chinafrie Happiness”輪也將加入中源船務(wù)船隊(duì)。

中源船務(wù)介紹，兩艘海岬型船舶均由上海外高橋造船廠建造，載重噸為17.4萬噸，懸掛利比里亞旗，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社，將由中源船務(wù)旗下思坦達(dá)得（上海）航運(yùn)服務(wù)有限公司管理。

除配備技術(shù)管理的專業(yè)團(tuán)隊(duì)外，中源船務(wù)還專門成立了海岬型船舶的商務(wù)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，來確保船舶的經(jīng)營(yíng)與安全上的最優(yōu)化。

資料顯示，中源船務(wù)創(chuàng)立于 2001 年，歷經(jīng)二十余年穩(wěn)定發(fā)展，現(xiàn)已發(fā)展成為集散雜貨運(yùn)輸、期租船運(yùn)營(yíng)和港航服務(wù)等為一體的現(xiàn)代化航運(yùn)集團(tuán)。該公司持續(xù)專注發(fā)展國(guó)際散雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)船舶超 80 艘、500 萬載重噸。

長(zhǎng)期以來，中源船務(wù)以靈便型船為主的運(yùn)營(yíng)方式在國(guó)際散貨市場(chǎng)上已經(jīng)取得了一定的成績(jī)。然而，隨著全球海運(yùn)市場(chǎng)的劇烈變化和競(jìng)爭(zhēng)加劇，中源船務(wù)逐步意識(shí)到，單一的船型無法滿足市場(chǎng)需求的多樣化。因此，借助此次海岬型船的引入，中源船務(wù)正在實(shí)施多元化的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)更大噸位的散貨船，增強(qiáng)公司在全球市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

中源船務(wù)的戰(zhàn)略擴(kuò)張并非孤例，事實(shí)上，中國(guó)船東在2024年已成為全球海岬型船市場(chǎng)的最大買家。據(jù)VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，僅在今年8月至9月間，全球交易的15艘海岬型船中，有11艘被中國(guó)船東購(gòu)得。

據(jù)海運(yùn)圈聚焦長(zhǎng)期追蹤，以海通發(fā)展、金輝航運(yùn)和張家港海智船務(wù)為代表的中國(guó)船東，通過頻繁的船舶收購(gòu)，加速了在海岬型船市場(chǎng)中的布局。

今年2月，金輝航運(yùn)斥資3095萬美元購(gòu)入了其首艘海岬型船“New Delight”輪，進(jìn)軍大型散貨船市場(chǎng)。短短五個(gè)月后，該公司又以2400萬美元的價(jià)格收購(gòu)了另一艘海岬型船“Ocean Courtesy”輪。同樣，海通發(fā)展在今年9月首次涉足海岬型船領(lǐng)域，并迅速以接近5000萬美元的總價(jià)購(gòu)入兩艘二手海岬型船。

在這股購(gòu)買潮中，張家港海智船務(wù)（Oceanicwit）無疑是“野心”最大的中國(guó)玩家。這家同樣以靈便型船聞名的公司，過去一年通過多次出手收購(gòu)海岬型船，迅速擴(kuò)張其大船船隊(duì)，現(xiàn)已擁有9艘海岬型船及1艘紐卡斯?fàn)栃痛�，展現(xiàn)了其在散貨市場(chǎng)的雄心。

這些中國(guó)船東的擴(kuò)張動(dòng)作背后，是海岬型船市場(chǎng)租金的持續(xù)高企。2024年第一季度，傳統(tǒng)的市場(chǎng)淡季未能抑制船舶租金的上漲，反而由于紅海危機(jī)帶來的繞航以及市場(chǎng)需求的旺盛，使得海岬型船的日租金達(dá)到了近14年來的最高水平。第二和第三季度，市場(chǎng)依然表現(xiàn)強(qiáng)勁，截至目前，海岬型航線 (5TC) 日平均租金價(jià)格為24,053美元/天。

根據(jù)VesselsValue的最新市場(chǎng)報(bào)告，過去一年中，海岬型船貨物噸海里增長(zhǎng)了11.5%，而船隊(duì)運(yùn)力僅增長(zhǎng)了2.1%。

在高租金及低供應(yīng)的推動(dòng)下，海岬型船船價(jià)維持高位。據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前一艘船齡為5年、10年、15年及20年的海岬型船價(jià)格分別為1800萬美元、2850萬美元、4500萬美元及6400萬美元，與年初相比，漲幅分別達(dá)到24.1%、18.8%、23.3%和15.3%。

在海運(yùn)圈聚焦看來，中源船務(wù)等中國(guó)船東選擇在這一時(shí)機(jī)購(gòu)入并運(yùn)營(yíng)海岬型船，正是看中了這一市場(chǎng)趨勢(shì)。在全球地緣政治日益緊張的大背景下，海岬型船作為鐵礦石、煤炭大宗貿(mào)易運(yùn)力的主力軍，噸海里需求被俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、紅海危機(jī)進(jìn)一步推高，為中國(guó)船東提供了難得的機(jī)會(huì)。

對(duì)于中源船務(wù)而言，從傳統(tǒng)的靈便型船舶運(yùn)營(yíng)商向國(guó)際大型散貨運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)型的過程中，海岬型船的引入不僅增強(qiáng)了其在全球市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，也為其未來的擴(kuò)張打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過專業(yè)化的船舶運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)和商務(wù)團(tuán)隊(duì)，中源船務(wù)將有能力在日益復(fù)雜的全球散貨市場(chǎng)中贏得更多市場(chǎng)份額。