航運(yùn)界網(wǎng)消息，投行Jefferies表示，自2022年以來(lái)，油輪船東利用炙手可熱的油輪市場(chǎng)來(lái)降低負(fù)責(zé)，但2025年油輪市場(chǎng)將面臨壓力。

自2022年以來(lái)，天蝎座油輪（Scorpio Tankers）、Hafnia、Torm、Ardmore和意大利d'Amico International Tankers（DIS）等成品油輪公司實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績(jī)。

投行Jefferies表示，“在2024年上半年強(qiáng)勁表現(xiàn)之后，油輪現(xiàn)貨市場(chǎng)已回落至較低水平，截至目前，尚未進(jìn)入季節(jié)性旺季。”

“雖然租金在今年逐漸放緩，但2024年成品油輪租金平均值仍將保持在2022年和2023年的平均水平。”

2022年2月，由于俄烏沖突，導(dǎo)致西方對(duì)俄羅斯和俄羅斯能源油實(shí)施了一系列制裁，導(dǎo)致油輪貿(mào)易模式的改變，更遠(yuǎn)的運(yùn)輸距離、船舶高利用率，推動(dòng)了油輪市場(chǎng)的發(fā)展，這些成品油輪公司2024年可能連續(xù)第三年實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)。

正�；�？

Jefferies表示，近年來(lái)，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)主導(dǎo)了油輪市場(chǎng)，但并沒(méi)有“擾亂”市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，有可能會(huì)恢復(fù)“正常”。

但現(xiàn)在地緣沖突可能更多。Jefferies表示，俄烏沖突、中東動(dòng)蕩、伊朗制裁、紅海危機(jī)導(dǎo)致的轉(zhuǎn)移、中國(guó)需求趨勢(shì)和美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅都有不同的影響。

Jefferies表示，“俄烏沖突結(jié)束后，俄羅斯石油出口可能會(huì)重返歐洲，盡管考慮到歐洲希望實(shí)現(xiàn)能源進(jìn)口多元化的策略，400萬(wàn)桶/天的海運(yùn)出口中似乎不太可能都回歸。”

“但沖突的結(jié)束確實(shí)會(huì)帶來(lái)不確定性，并可能開(kāi)啟恢復(fù)正常的‘倒計(jì)時(shí)’。”

Jefferies強(qiáng)調(diào)，對(duì)成品油輪和原油船市場(chǎng)的前景仍然持樂(lè)觀態(tài)度。

Jefferies表示，“對(duì)油輪前景仍持樂(lè)觀態(tài)度，但已調(diào)整了的租金預(yù)測(cè)。”

圖源：DHT官網(wǎng)

2025年租金下調(diào)

Jefferies指出，VLCC的租金“由于歐佩克+的持續(xù)減產(chǎn)和延期，仍將非常疲軟，但由于對(duì)伊朗制裁的收緊和新造船交付的有限，有可能重新產(chǎn)生需求”。

2025年VLCC租金預(yù)測(cè)已從每天55000美元降至每天45000美元。對(duì)于LR2油輪，該投行預(yù)計(jì)平均日租金為35000美元，減少5000美元。MR油輪的日租金已從每天27500美元下調(diào)至22500美元。平均而言，2024年的MR的日租金為27000美元。

自2022年以來(lái)油輪市場(chǎng)的繁榮導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)商收益激增。在向股東大額分紅的同時(shí)，他們還利用熱門(mén)油輪市場(chǎng)大幅減少債務(wù)，改善資產(chǎn)負(fù)債表。平均貸款價(jià)值比（LTV）已從2022年初的50%降至僅15%。