12月22日上午，在上海港洋山四期自動化碼頭現(xiàn)場，經(jīng)由橋吊遠程操作，一只身披紅衣的集裝箱從AGV（全自動無人導(dǎo)引車）上被穩(wěn)穩(wěn)抓起，精準吊裝搬運到遠洋班輪的甲板上。至此，2024年上海港第5000萬標準箱（TEU）裝卸成功完成，創(chuàng)下全球港口集裝箱運輸史上最高紀錄，并有望連續(xù)第15年居全球首位。

這一“5000萬箱級”超級體量的達成，標志著上海國際航運中心建設(shè)躍上新臺階、踏上新征程。

回顧上海港集裝箱的發(fā)展歷程，往昔外高橋阡陌縱橫的田野荒郊，浩浩滄海深處的洋山幽隱小島，如今已成為世界航運版圖上的耀眼坐標。從1978年拉開集裝箱運輸大幕至今，上海港集裝箱吞吐量加速邁進，不斷躍升。1978年“平鄉(xiāng)城”輪在上海港鳴笛起航，當年僅實現(xiàn)集裝箱吞吐量7951標準箱。

1994年集裝箱吞吐量突破100萬標準箱；1995年首次躍居全球集裝箱港口前20強；2003年集裝箱吞吐量一舉突破1000萬標準箱，實現(xiàn)歷史性跨越。

隨后，在2006年、2011年、2017年，集裝箱吞吐量連番跨越2000萬、3000萬、4000萬歷史雄關(guān)。而今，上海港再次奮力一跳，躍上5000萬標準箱歷史新峰，并有望自2010年起連續(xù)第15年居世界首位。

2024年，上港集團當好上海國際航運中心建設(shè)主力軍，著力提升服務(wù)國家戰(zhàn)略能級，落實“南聯(lián)北融西拓”戰(zhàn)略，深化與全球班輪公司合作，優(yōu)化航線布局，提高中轉(zhuǎn)效率，國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)同比增長超2成，有望全年超700萬標準箱。同時，在海關(guān)、海事、邊檢等口岸單位的大力支持下，沿海捎帶、國際集拼和上海港“9610”跨境電商等全新業(yè)務(wù)的試點推廣，也成為了集裝箱增量的新引擎。

一手攜船司，一手挽港口。上港集團持續(xù)深化區(qū)域合作，已同包括長三角16個港口在內(nèi)的22個長江沿線省市港口進行深度合作，強化了母港與腹地港航物流資源的協(xié)同效應(yīng)。

同時，港口集疏運體系的不斷完善為上海港集裝箱吞吐量的增長提供強勁動能。今年，上海港水水中轉(zhuǎn)比例預(yù)計達60%，創(chuàng)歷史新高。2019年推出的海鐵聯(lián)運服務(wù)已實現(xiàn)常態(tài)化。目前，10余條海鐵聯(lián)運天天班穩(wěn)定開行，今年運量預(yù)計突破90萬標準箱，同比增長約40%，輻射腹地能力得到有效提升。

集裝箱箱量的不斷增長，彰顯上海港世界一流航運樞紐的地位。如今，上海國際航運中心在全球航運中心城市綜合實力排名中已連續(xù)5年穩(wěn)居全球前三。目前，上海港擁有近350條國際航線，覆蓋全球200多個國家和地區(qū)的700多個港口，港口連通度連續(xù)13年居全球首位。不僅如此，上海港洋山港區(qū)已連續(xù)兩年位列全球集裝箱港口績效指數(shù)（CPPI）榜首。