新年元旦，2024年度央企十大大國重器揭曉。由中國船舶集團第七O八研究所等上海船舶設(shè)計院所自主研發(fā)設(shè)計配套的我國首艘大洋鉆探船“夢想”號名列榜首。

2024年11月17日，這艘由中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司總成建造的“夢想”號在廣州正式入列。該船是國家“十四五”重大科技創(chuàng)新工程，最大鉆深11000米，是全球鉆探能力最強、科學(xué)實驗功能最全、智能化水平最高、綜合運維成本最低的鉆探船，標(biāo)志著我國深海探測關(guān)鍵技術(shù)裝備取得重大突破。習(xí)近平總書記致信祝賀。

該船由七O八所自主研發(fā)設(shè)計，中國船舶集團第七〇四研究所、第七一一研究所提供全套電力推進、動力定位、綜合自動化和冷藏及污水處理等系統(tǒng)，彰顯了上海作為船舶設(shè)計之都雄厚的研發(fā)設(shè)計能力和核心裝備研制實力。

參與“夢想”號研制，是上海船舶設(shè)計院所2024年“履行服務(wù)國家戰(zhàn)略、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展”責(zé)任使命的一個縮影。猶如該船總設(shè)計師張海彬所言，我的夢想就是為我們科學(xué)家研發(fā)一艘用得起、用得好的大洋鉆探船。

在打造上海船舶設(shè)計之都，助力上海船舶工業(yè)向數(shù)字化、綠色化、智能化和高端化轉(zhuǎn)型發(fā)展的進程中，上海船舶設(shè)計院所勠力同心、創(chuàng)新引領(lǐng)，向新而行、向海圖強。

向新而行、向海圖強

2024年，對上海船舶設(shè)計院所來說是個不平凡的一年。自主研發(fā)設(shè)計的一大批高端船型紛紛亮相，引來全球造船界、航運界的矚目。

作為新中國第一個艦船及海洋工程總體設(shè)計研發(fā)機構(gòu)，七O八所聚焦未來產(chǎn)業(yè)和原創(chuàng)技術(shù)策源地發(fā)展，牽頭開展極地裝備、深海采礦、綠色智能等創(chuàng)新工程和新概念裝備論證工作，不斷擴大創(chuàng)新成效，推動重大科技專項工程取得積極進展，實現(xiàn)創(chuàng)新成果、科研接單和船海業(yè)務(wù)發(fā)展齊頭并進。

加強高端海洋工程裝備自主研發(fā)，一批新船型成功交付。七O八所發(fā)揮其在海洋工程船領(lǐng)域的獨特技術(shù)優(yōu)勢，相繼完成大型航標(biāo)船、多功能半潛船、全回轉(zhuǎn)起重船、超大型耙吸挖泥船等項目的詳細設(shè)計，其中“智浚”“鯤鵬”“拓海”三型自主研發(fā)的新一代疏浚船型正式發(fā)布，15萬立方米養(yǎng)殖水體深遠海養(yǎng)殖工船等4型高端漁業(yè)裝備獲得船級社頒發(fā)的原則性認可（AiP）證書。全球首艘最大LNG清潔能源動力大型耙吸挖泥船“新海鱘”輪完工投入運營，兩型國內(nèi)最先進的第四代風(fēng)電安裝平臺成功交付，特別是全球最先進超深水大洋鉆探船“夢想”號入列，成為2024年最大的亮點。

經(jīng)營接單再創(chuàng)歷史新高。全年共簽訂近百艘11000TEU以上集裝箱船設(shè)計訂單，繼續(xù)保持在中大型集裝箱船領(lǐng)域研發(fā)設(shè)計的主導(dǎo)地位。簽訂88000立方米大型液氨運輸船（VLAC）設(shè)計訂單，實現(xiàn)零的突破。簽訂全球首創(chuàng)的“超大型深遠海全天候駐留浮式科研平臺”項目，這對于突破技術(shù)壁壘、打破技術(shù)壟斷具有特殊意義。獲得原位長周期研究系統(tǒng)水面保障母船設(shè)計合同，將進一步推進我國新型海工裝備前瞻性研發(fā)。同時，充分利用全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)┕ぜ夹g(shù)優(yōu)勢，先后獲得海洋石油工程專業(yè)鋪管船、油田工作船、海電纜/海光纜施工船、大型起重船、大型拖網(wǎng)漁船、多功能運維船等多個設(shè)計合同，為該所未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構(gòu)筑原創(chuàng)技術(shù)策源地開啟了廣闊天地。

新船型研發(fā)成果豐碩。七O八所專為液氫大批量跨境貿(mào)易而開發(fā)的全球最大18萬立方米級LNG雙燃料動力液氫運輸船，以及32萬載重噸馬六甲最大氨雙燃料動力超大型原油運輸船（VLCC）、全球最大1.28萬車位氨雙燃料動力汽車運輸船（PCTC）、36萬載重噸超大型礦砂船（VLOC）、全球最大15萬立方米極大型乙烷運輸船（ULEC）、15萬立方米極大型液氨運輸船（ULAC）、1.6萬TEU氨燃料動力大型集裝箱船、2萬立方米氨燃料加注船、8.2萬立方米氨燃料動力散貨船、16.2萬載重噸氨燃料動力蘇伊士最大型成品油船等多款精品船型相繼問世，彰顯了該所在綠色低碳船舶研發(fā)領(lǐng)域強大的創(chuàng)新能力和引領(lǐng)效應(yīng)。

上海船舶研究設(shè)計院是中國船舶集團旗下具有國際影響力的民用船舶設(shè)計單位，以“創(chuàng)新獨特、設(shè)計精良”著稱。據(jù)統(tǒng)計，2024年船舶設(shè)計合同簽訂艘數(shù)占國內(nèi)市場份額近30%，國際市場份額超20%。

五“新”閃耀漢堡海事展。去年9月份，由上船院自主研發(fā)的全球最大27500TEU 液化天然氣（LNG）雙燃料集裝箱船，以及20,000TEU氨雙燃料動力超大型集裝箱船、16000TEU LNG雙燃料動力大型集裝箱船、103000立方米大型乙烷運輸船（VLEC）、93000立方米大型液氨運輸船（VLAC）等五型船集中亮相德國漢堡海事展，并獲國際著名船級社頒發(fā)的AiP證書。尤其是全球最大LNG雙燃料動力集裝箱船的橫空出世，更是驚艷全球。

該船具有卓越的裝載能力，最多可裝載27,500個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，刷新目前已有集裝箱船可裝載最大箱數(shù)的世界記錄。該船適應(yīng)干線集裝箱船未來物流新模式，能夠顯著提升班輪營運準(zhǔn)點率。上船院立足于綠色環(huán)保、節(jié)能減碳的設(shè)計理念，應(yīng)用流體力學(xué)仿真手段優(yōu)化船體線型、提升船舶能效，配備LNG雙燃料系統(tǒng)，充分滿足國際海事組織（IMO）第三階段碳減排要求，達到船舶營運碳強度CII優(yōu)秀評級標(biāo)準(zhǔn)，并通過高壓岸電技術(shù)實現(xiàn)港口內(nèi)的零排放；采用上船院自主研發(fā)設(shè)計的低波浪增阻S-BOW直艏線型，配合懸掛扭曲舵、舵球和擋風(fēng)罩等節(jié)能裝置，兼顧不同營運工況下的航速和油耗；同時，綜合考慮各種尺寸和種類的集裝箱靈活的裝載組合，為全球集裝箱船超大型化貢獻了切實可行的解決方案。

向高而攀、向綠而謀

2024年，上海設(shè)計的高端新船型“魚貫而出”，上海研制的船舶關(guān)鍵核心裝備“接踵而至”，呈現(xiàn)出“好馬配好鞍”求質(zhì)向新的美麗圖景。

七O四所在構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系上持續(xù)發(fā)力，以實現(xiàn)產(chǎn)品升級換代和中高端、綠色智能拓展為目標(biāo)，發(fā)揮多專業(yè)融合優(yōu)勢，以集成推動系統(tǒng)發(fā)展、以系統(tǒng)帶動設(shè)備布局，實現(xiàn)“專業(yè)規(guī)�；�、系統(tǒng)集成化”產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為船海配套領(lǐng)域系統(tǒng)集成的總體責(zé)任單位、特輔機電技術(shù)引領(lǐng)者。

2024年6月，該所自主研發(fā)設(shè)計制造的國產(chǎn)首臺套10兆瓦T型吊艙推進器，在上海進行全負荷動態(tài)試驗并獲得圓滿成功，突破國際技術(shù)壁壘，實現(xiàn)100%國產(chǎn)化，標(biāo)志著我國在大功率吊艙推進技術(shù)領(lǐng)域取得了具有里程碑意義的創(chuàng)新成果。

為我國首艘極區(qū)載人深潛支持母船“探索三號”量身打造的新一代高效能收放式減搖鰭、國產(chǎn)首套極區(qū)月池收放系統(tǒng)、科考吊機、萬米絞車系統(tǒng)、載人潛水器布放回收系統(tǒng)、潛水器輸轉(zhuǎn)系統(tǒng)、舷側(cè)ROV收放系統(tǒng)等多臺套極區(qū)深�？瓶甲鳂I(yè)支持裝備成功研制，為人類更好地認識極地、保護極地、利用極地和海洋，提升我國海上核心科考支持設(shè)備的整體技術(shù)水平，加速我國在全海深、全海域領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)科技自主可控，助力中國極地科考事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻了上海船舶設(shè)計力量。

2024年7月，該所自主研制的深海采礦關(guān)鍵核心裝備——我國首臺套深水重載布放回收絞車，在深海試驗區(qū)成功實施“開拓二號”布放回收全流程作業(yè)。這是我國首次完成深海礦區(qū)超深水重載采礦車的布放回收與采礦作業(yè)試驗，標(biāo)志著我國深海重載布放回收作業(yè)裝備創(chuàng)新研發(fā)取得了新突破。

特別值得一提的是，2024年12月，七O四所自主創(chuàng)新研發(fā)的我國深海最大流量粗顆粒礦物泵管系統(tǒng)，經(jīng)過千島湖60米水下歷時8天的極限試驗驗證，各項技術(shù)數(shù)據(jù)全部達標(biāo)，為我國實現(xiàn)深海多金屬結(jié)核工程化和商業(yè)化開采作出了重要貢獻。

七一一所始終堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，積極服務(wù)海洋強國建設(shè)，踐行“雙碳”戰(zhàn)略，大力推進船海產(chǎn)業(yè)高端綠色轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，核心競爭力進一步增強。

綠色、智能、高端動力系統(tǒng)等業(yè)務(wù)的核心競爭力穩(wěn)居國內(nèi)第一。該所研制的新型動力系統(tǒng)、綜合自動化系統(tǒng)、軸帶發(fā)電系統(tǒng)，以及疏浚傳動、減振降噪、聲學(xué)監(jiān)控系統(tǒng)、遠程運維系統(tǒng)，以及GVU/GECU等船舶配套產(chǎn)品，交付簽單齊頭并進，成績斐然。配置該所自主研制的動力系統(tǒng)和綜合自動化系統(tǒng)的破冰科考船、深海極地科考母船、智能研究與實訓(xùn)兩用船、南海大型航標(biāo)船等相繼完成試航或投入運行，還斬獲軸帶發(fā)電系統(tǒng)近百船套。

船舶環(huán)保裝備打響品牌。2024年，從燃料端到排氣端，船舶環(huán)保裝備業(yè)務(wù)迎來歷史新起點。七一一所自主研制的脫硫脫硝系統(tǒng)品牌產(chǎn)品交付400余臺套，簽單近500船套，市場占有率位列全球第三。LNG、甲醇等新燃料供給系統(tǒng)簽單交付雙豐收。尤其是全球首套全流程船舶碳捕集系統(tǒng)完成生態(tài)閉環(huán)，其卸載的二氧化碳量在全球范圍內(nèi)首次完成實質(zhì)性CII評估扣除，成功引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展新風(fēng)向。

為綠色航運貢獻中國船舶方案。七一一所順勢而為，協(xié)同推進遠洋船舶市場整體營銷，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級取得新進展。甲醇發(fā)動機實現(xiàn)批量接單；深冷再液化裝置、低溫螺桿壓縮機、天然氣焚燒裝置等LNG船核心配套設(shè)備實現(xiàn)國產(chǎn)化迭代和實船應(yīng)用；低溫船舶雙壁管實現(xiàn)批量接單；混合工質(zhì)深冷再液化裝置、甲醇燃料閥組單元、高壓甲醇泵組單元等新產(chǎn)品實現(xiàn)首單突破。

向新而行、向海圖強、向高而攀、向綠而謀，已成為打造上海船舶設(shè)計之都的主旋律和最強音。在中國船舶集團的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，上海船舶設(shè)計院所將始終堅持科技創(chuàng)新，加強基礎(chǔ)研究，深化設(shè)計先行，以提升船舶科技水平、服務(wù)行業(yè)發(fā)展、融入上海新一輪深度轉(zhuǎn)型和改革開放為己任，匯聚創(chuàng)新合力，釋放新質(zhì)動力，全力打造上海船舶設(shè)計之都，助力上海高端制造業(yè)發(fā)展和航運中心建設(shè)。

特約記者何寶新