國際商會（ICC）下屬國際海事署（IMB）在其《2024年海盜和武裝搶劫報告》中表示，2024 年全球報告的海盜襲擊事件數(shù)量有所下降。

然而，國際海事署也表示，在經(jīng)歷了2023年120起海盜襲擊事件后，去年共發(fā)生116起海盜襲擊事件。國際海事署呼吁，業(yè)內(nèi)各方保持警惕，以保障船員安全，并加強合作以保障航線安全。

2024年前9個月的數(shù)據(jù)顯示，這是過去30年來針對船舶的襲擊數(shù)量最少的一年，但2024年第四季度襲擊數(shù)量再次上升。

保障海員生命安全至關重要

國際商會秘書長John W.H. Denton AO在一份關于該報告的新聞稿中表示：“保障航線安全、確保海員的安全至關重要，因為海員對維持全球貿(mào)易起著關鍵作用，這需要各方共同努力。”

海盜襲擊事件不僅嚴重威脅著海員的生命和健康，對全球供應鏈的穩(wěn)定也是及其不利的。

國際海事署指出，盡管報告的海盜襲擊事件有所減少，但海盜襲擊事件對船員安全的持續(xù)威脅仍是一個重大問題。必須盡一切努力保護船員的生命安全，同時確保國際供應鏈貨物的順暢流通。

此外，報告指出86%的船舶遭到登船襲擊，對151名船員造成影響，其中12人被綁架，126人被扣為人質(zhì)。2024年海盜襲擊事件中沒有人員傷亡，但國際海事署警告稱，使用武器的情況仍在增加。

南亞仍是重災區(qū)

報告顯示，大多數(shù)被攻擊的船舶都是散貨船（50艘），其次是油輪（23艘）、集裝箱船（11艘）和雜貨船（10艘）。

目前，南亞仍是最危險的地區(qū)，該地區(qū)登船和劫持船舶的事件數(shù)量最多。在總共116起海盜襲擊事件中，近70%發(fā)生在三個地點：新加坡（43起）、印度尼西亞（22起）和孟加拉國（12起）。

新加坡海峽的事件自2020年以來幾乎翻了一番，2024年共發(fā)生43起襲擊事件。相反，自 2020年以來，幾內(nèi)亞灣的海盜襲擊事件減少了78%，盡管孟加拉國仍是襲擊事件的高發(fā)區(qū)，但過去幾年由于孟加拉國當局的努力，襲擊數(shù)量已大幅下降。

不過，國際海事署建議船舶在孟加拉國的吉大港仍需保持高度警惕，因為吉大港錨地已報告了13起海盜襲擊事件。國際海事署對安哥拉的羅安達港，以及印度尼西亞的巴淡島、勿拉灣和杜邁港也給出了類似的建議。

此外，報告顯示，索馬里海盜2024年僅實施了7起襲擊事件，但國際海事署警告稱，該組織仍有能力在索馬里海域以外襲擊船舶。

Danish Shipping氣候、環(huán)境與安全主管Nina Porst表示：“國際海事署報告稱，海盜襲擊事件數(shù)量略有下降，這是個好消息。希望這一趨勢能夠持續(xù)下去。海盜襲擊事件不僅對海員的生命和健康構(gòu)成嚴重威脅，也會對維系世界貿(mào)易的重要供應鏈產(chǎn)生極其嚴重的影響。”