經(jīng)歷了多年沉寂，全球海工船新造船市場終于迎來復(fù)蘇跡象，中船賽思億年底沖刺，再簽訂2艘國內(nèi)PSV平臺供應(yīng)船訂單！從海上風(fēng)電安裝船、運(yùn)維船，到海上平臺供應(yīng)船，中船賽思億始終走在前端。

兩型船中，其中一艘由連云港五洲船舶重工有限公司承建，碧航船舶技術(shù)（上海）有限公司設(shè)計(jì)的92m平臺供應(yīng)船，搭載中船賽思億直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)，船舶入級CCS中國船級社。整個(gè)系統(tǒng)配置4臺1720kW的發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組經(jīng)過集中式的變頻電控設(shè)備進(jìn)行并網(wǎng)，驅(qū)動(dòng)2臺2000kW的主推電機(jī)和2臺1100kW的側(cè)推電機(jī)，配備全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器和艏側(cè)裝置，滿足深海海況的DP2動(dòng)力定位能力。

另外一艘由浙江嘉鑫海洋工程有限公司出資、福建省福船海洋工程技術(shù)研究院設(shè)計(jì)的85m平臺供應(yīng)船，同樣搭載中船賽思億直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)，船舶入級CCS中國船級社。整個(gè)系統(tǒng)配置4臺1600kW的發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組經(jīng)過集中式的變頻電控設(shè)備進(jìn)行并網(wǎng)，驅(qū)動(dòng)2臺1800kW的主推電機(jī)和2臺800kW的側(cè)推電機(jī)，配備全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器和艏側(cè)裝置，滿足深海海況的DP2動(dòng)力定位能力。

兩型船舶全部搭載中船賽思億自主知識產(chǎn)權(quán)直流組網(wǎng)技術(shù)，并且均預(yù)留了電池接口和集裝式電池安裝位置，為未來船舶的綠色能源轉(zhuǎn)型提供方便和可能。相較于其他組網(wǎng)形式，賽思億直流組網(wǎng)技術(shù)對電池兼容性更強(qiáng)�？梢灶A(yù)見，船舶后續(xù)加裝電池后，可以帶來削峰填谷、節(jié)能降耗及綠色環(huán)保的突出優(yōu)勢。

平臺供應(yīng)船，簡稱PSV（Platform Supply Vessel），是指專為石油平臺服務(wù)設(shè)計(jì)的具有供應(yīng)、拖拽、拋起錨、救助和守護(hù)、對外消防滅火等功能的船舶。它們可以運(yùn)輸各種貨物，包括鉆井液、化學(xué)品、設(shè)備，甚至集裝箱，對航行效率、操作靈敏度、安全性和環(huán)保型要求較高，中船賽思億S-DE柴電動(dòng)力直流組網(wǎng)技術(shù)可完美契合PSV技術(shù)需求，能效優(yōu)化程度高，振動(dòng)噪音低、機(jī)動(dòng)特性優(yōu)秀，深受船東認(rèn)可和信任。目前，中船賽思億在PSV平臺供應(yīng)船領(lǐng)域已取得6艘實(shí)船案例，4艘為新加坡船東訂單，2艘為國內(nèi)船東訂單，海上風(fēng)電船案例20+，在海工船領(lǐng)域擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢。