圖源：托克集團(tuán)公眾號(hào)

航運(yùn)界網(wǎng)消息，大宗商品貿(mào)易巨頭托克集團(tuán)（Trafigura）與韓國(guó)船東Sinokor Maritime Co正在考慮合并超大型油輪（VLCC）的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，此舉或?qū)⑹顾麄児餐�占�?jù)約12%的市場(chǎng)份額。

市場(chǎng)傳言稱，這兩家公司已經(jīng)就聯(lián)合運(yùn)營(yíng)事宜達(dá)成了協(xié)議，在大西洋兩岸和新加坡市場(chǎng)迅速傳播。因?yàn)橐坏┻_(dá)成合作，它們將擁有并運(yùn)營(yíng)超百艘VLCC。截至目前，雙方均未作出正面回應(yīng)。從市場(chǎng)的反饋來(lái)看，行業(yè)從事者對(duì)此觀點(diǎn)不一。

VLCC市場(chǎng)參與者表示，如果傳言屬實(shí)，此次合作可能會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生“積極影響”。油輪船東指出，“雖然還不知道具體如何運(yùn)作，但這是項(xiàng)艱巨的任務(wù)，但正確的合作肯定會(huì)帶來(lái)有利影響”。另外，考慮到全球最大的VLCC船隊(duì)約有40艘船，如果雙方合作，將立刻取代前者地位。

但是也有人評(píng)論稱，“雖然船東覺(jué)得這種合作很有吸引力，但租船人可能興趣不大”。另有部分人則不太確定這兩家公司是否能夠很好地融合，因?yàn)閮杉夜�司的運(yùn)營(yíng)模式和期望大不相同。因?yàn)殡p方可能都不愿意將太多的運(yùn)營(yíng)控制權(quán)讓給對(duì)方，盡管此次合作可能會(huì)讓Sinokor Maritime Co從中受益。

業(yè)內(nèi)人士稱，托克集團(tuán)和Sinokor Maritime Co已經(jīng)合作了一段時(shí)間，互換了不少租船噸位。

Sinokor Maritime Co是長(zhǎng)錦商船（Sinokor Merchant Marine）所屬集團(tuán)的一部分，一直在擴(kuò)充其VLCC船隊(duì)規(guī)模，同時(shí)定期租賃船舶。據(jù)稱該公司似乎很難找到業(yè)務(wù)，一些船舶的閑置時(shí)間長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月。

托克集團(tuán)長(zhǎng)期以來(lái)堅(jiān)持建造新的VLCC。2024年，該公司先后與中國(guó)江蘇韓通簽署了建造6艘31.9萬(wàn)載重噸VLCC的合約，計(jì)劃于2026年和2027年陸續(xù)交付。市場(chǎng)傳言稱，該集團(tuán)有出售這些新船的計(jì)劃。

2024年，托克集團(tuán)全球航運(yùn)業(yè)務(wù)主管Andrea Olivi曾表示看好VLCC市場(chǎng)，因?yàn)樵谛屡f船更替的背景下，該市場(chǎng)正在不斷發(fā)展。而眼下的市場(chǎng)情況也是如此，VLCC的運(yùn)價(jià)從2024年開(kāi)始一路攀升，從年初的日均2萬(wàn)至2.5萬(wàn)美元上漲到眼下的每天5萬(wàn)至6萬(wàn)美元。

上一次VLCC市場(chǎng)的重磅消息還是國(guó)際知名油輪船東Euronav和Frontline的合并“鬧劇”，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)對(duì)兩家公司的合并的看法不一，歷經(jīng)一年多達(dá)成了“船換股”的和解交易。正如業(yè)內(nèi)人士所說(shuō)，如果這次托克集團(tuán)和Sinokor Maritime Co合并的消息屬實(shí)，那么眼下的情況更像是雙方向著合作邁出了“重要一步”。未來(lái)發(fā)展如何，航運(yùn)界網(wǎng)將繼續(xù)關(guān)注。