航運界網(wǎng)消息，希臘船東DryDel Shipping的首席執(zhí)行官Costas Delaportas近日公開表示了其被任命為全球航運的首席執(zhí)行官后會采取的措施。

“首先，我會尋找一個普遍適用且立即可行的解決方案，以解決航運行業(yè)脫碳問題。”

他指出，雖然目前有多種提案，例如替代燃料（如氨或生物燃料）和綠色技術(shù)（如風(fēng)力和太陽能輔助帆船），但尚未確立一個清晰且高效的解決方案。作為全球航運業(yè)的董事長兼首席執(zhí)行官，“將采取一種務(wù)實的短期方法，淘汰船齡超過20年的船舶。為了推動行業(yè)發(fā)展，我將優(yōu)先建造新型船舶，這些船舶的設(shè)計更加先進，比舊款船舶的燃油效率高出30%至35%”。

“此外，我還將要求全球船隊的平均航速減少約2節(jié)。”

Costas Delaportas指出，這一相對較小的調(diào)整將對環(huán)境產(chǎn)生立竿見影的積極影響。具體來說，將船舶速度降低10%至15%（取決于船只），可能會使燃油消耗和排放減少10%至15%，這相當(dāng)于每年減少1億到1.5億噸二氧化碳排放。

他強調(diào)稱，“航運行業(yè)的人力資本中蘊藏著機會”。他將力于提升員工的技能，確保他們熟練掌握航運新技術(shù)，如人工智能、自動化、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)分析，這將使得其團隊能夠在行業(yè)內(nèi)實施并推進這些技術(shù)。

對于他的董事會成員，他選擇了克拉克森公司的首席執(zhí)行官Andi Case，因其對航運市場的洞察力和知識。選擇了今治造船公司總裁Yukito Higaki，憑借其在日本及全球的經(jīng)驗、領(lǐng)導(dǎo)力和影響力。最后入選的是，憑借其出色的創(chuàng)新研究和開發(fā)入選的曼能源解決方案公司首席執(zhí)行官Uwe Lauber。