航運界網(wǎng)消息，新加坡航運公司太古散貨（Swire Bulk）指出，在2024年下半年干散貨市場增速放緩的背景下，2025年將面臨挑戰(zhàn)。

2024年初，太古散貨對市場的評估相對樂觀。適度增長的船隊規(guī)模、胡塞武裝導(dǎo)致紅海航道堵塞以及巴拿馬運河的干旱都預(yù)示著這一年的前景良好。得益于以上供應(yīng)限制，2024年開局順利。但在去年二季度末以來，尤其是在第三季度初，市場基本面發(fā)生變化，這對干散貨運輸市場，包括太古散貨提出了挑戰(zhàn)。

太古散貨在亞洲市場的份額高達70%，盡管中國這一“增長引擎”因房地產(chǎn)市場動蕩因素而面臨下行壓力。該公司商業(yè)總監(jiān)Rob Aarvold表示：“2024年，中國市場表現(xiàn)良好，進出口商品的絕對數(shù)量都有所成長。”

“然而在下半年，由于擁堵情況有限，全球船隊一直以低速航行，巴拿馬運河的重新開放使得有效運力供應(yīng)增加。”“地緣政治不確定性的升級減少了全球需求，導(dǎo)致干散貨市場從2024年三季度初一直疲軟到年底”，他解釋道。

據(jù)了解，太古散貨在2024年初減少了其活躍船舶數(shù)量，其他主要散貨船公司也紛紛效仿。嘉吉遠洋運輸（Ocean Transportation）以市場情況不佳為由，將其運營船隊削減了約10%。該公司的總裁Jan Dieleman同樣認為，目前的需求顯然不是很強勁。

官網(wǎng)信息顯示，太古散貨目前擁有并運營超125艘船舶，平均船齡6.14年。盡管太古散貨沒有披露財務(wù)數(shù)據(jù)，但簽訂了超過了超過一年的長期合同以及靈便型散貨船市場表現(xiàn)良好，預(yù)計該公司2024年能夠取得穩(wěn)健的業(yè)績表現(xiàn)。

Rob Aarvold表示，“由于較長船期市場的溢價較高，且太古散貨已建立的貿(mào)易航線覆蓋了核心船隊以及簽訂了航次的短期租賃船舶，使得船舶交易價格與市場情況相差不大。”“目前，要確定支撐供需模式的復(fù)蘇跡象仍具有挑戰(zhàn)性。不過，鑒于美國和主要經(jīng)濟體領(lǐng)導(dǎo)的變動，預(yù)計市場仍將保持波動”。

展望未來，干散貨市場將面臨挑戰(zhàn)，其中一些是2024年下半年情況的延續(xù)。下一步，太古散貨將繼續(xù)采取謹慎的商業(yè)策略，繼續(xù)穩(wěn)定其市場地位。