航運界網(wǎng)消息，美國和奧斯陸雙地上市的油輪船東Okeanis Eco Tankers管理層表示，紅海航線的恢復(fù)正常運營可能會恢復(fù)此前因繞行好望角成本上升而逐漸被淘汰的貿(mào)易航線。該公司首席執(zhí)行官Aristidis Alafouzos進一步指出，紅海重新開放對蘇伊士型油輪（Suezmax）市場將產(chǎn)生積極影響。

具體來說，一些原本由繞行好望角的超大型油輪（VLCC）承運的西行貨物可能會重新回歸蘇伊士型油輪運輸。此外，地中海和黑海地區(qū)的原油東向貿(mào)易此前完全停滯，未來也有望恢復(fù)運營。Alafouzos表示，“我認為紅海重新開放對蘇伊士型油輪市場是利好消息。”

不過，該公司也指出，紅海航線的恢復(fù)對VLCC市場的影響有限。管理層指出，一些擁有自有油輪的公司通常使用自己的船舶運輸從中東海灣裝載并在紅海卸貨的原油。如果紅海航線重新開放，可能會為常規(guī)船隊帶來略微增加的業(yè)務(wù)量，其影響遠不及對蘇伊士型油輪市場的推動作用。

另據(jù)航運界網(wǎng)了解，Okeanis Eco Tankers年度財務(wù)報告顯示，2024年該公司總收入為3.92億美元，低于2023年的4.13億美元；凈利潤從2023年的1.45億美元下降至1.09億美元。船隊日均等價期租租金（TCE）為52,898美元，低于2023年平均水平的59,281美元，這在一定程度上也解釋了財務(wù)業(yè)績的下滑。

對于2025年第一季度，Okeanis Eco Tankers已經(jīng)鎖定了81%的VLCC可用即期日租金，價格為每天39,100美元；77%的蘇伊士型油輪可用即期日租金為每天33,400美元。

來源：Okeanis Eco Tankers

數(shù)據(jù)顯示，Okeanis Eco Tankers目前運營著14艘油輪，包括8艘VLCC和6艘蘇伊士型油輪。管理層對未來市場前景持謹慎樂觀態(tài)度，特別是在紅海航線恢復(fù)和合規(guī)船隊需求增長的背景下，蘇伊士型油輪市場有望迎來新的增長機遇。