油船市場進入持續(xù)景氣周期？

2025-03-31 20:14:57
來源：中國船舶報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

克拉克森研究報告認(rèn)為，2025年全球原油船供給預(yù)計增長約1.2%，成品油船供給預(yù)計增長約5.6%，供需基本面仍然健康。但由于船隊船齡不斷增長、船廠產(chǎn)能緊張和環(huán)保要求日益嚴(yán)格，油船運力供給端可能出現(xiàn)“新增速度不及衰老速度”的局面，油運市場將在上述基本面因素的支撐下進入持續(xù)性的景氣周期。

俄美和談利好油船市場

據(jù)《勞氏日報》統(tǒng)計，中國春節(jié)后半個月內(nèi)，共有13艘油船新船合同簽訂。

業(yè)內(nèi)人士指出，俄美和談尋求結(jié)束俄烏沖突，或整體利好油船市場�！秳谑先請蟆繁硎荆粑鞣饺∠麑Χ砹_斯的進口制裁將導(dǎo)致“影子船隊”中的老舊油船被拆解，超大型油船（VLCC）的新造需求將大大增加。

“約60%的受制裁船隊船齡在20年以上，一旦制裁解除，這些老舊船舶可能會被拆解。”業(yè)內(nèi)人士分析：“那些專門為賺取受制裁貿(mào)易高額利潤而設(shè)立的公司，在出售資產(chǎn)后可能會消失。這對油船市場的整體影響是正面的。”

業(yè)內(nèi)人士指出，VLCC將是制裁解除的最大受益者，因為這類船舶體積過大，無法停靠俄羅斯港口。“若印度等亞洲國家減少俄羅斯原油采購量，轉(zhuǎn)而增加從西非、美洲或中東購買原油，VLCC運輸需求將上升，因為這些地區(qū)是VLCC的核心市場。”該人士表示。

運力更迭帶動不同船型

當(dāng)前，地緣政治因素推動了全球油運市場需求上升，同時，老舊船舶的淘汰加劇了市場運力緊張。在此背景下，不少船東加大投資力度，進一步優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)、搶占市場先機。

Adnoc L&S相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在航運業(yè)板塊，VLCC市場的發(fā)展勢頭被認(rèn)為是最強勁的，且全球VLCC船隊存在巨大的報廢潛力，因此前景光明。

船舶經(jīng)紀(jì)公司BRS指出，此前下單不那么熱門的MRⅠ型中程成品油船的船東即將收獲回報。BRS認(rèn)為，MRⅠ型油船的未來需求至少會保持穩(wěn)定，在某些特定地區(qū)，這類油船的需求很可能會增加——比如在北非，由于港口限制，MRⅡ型油船無法進入，或者因貨源規(guī)模和港口成本因素，使用MRⅡ型油船并不經(jīng)濟。可以肯定的是，在投資不足的MRⅠ型油船領(lǐng)域，隨著船隊老化，那些手里擁有新船的船東將“嘗到甜頭”。

油船市場的復(fù)蘇跡象，也推動了蘇伊士型油船“元氣回升”。經(jīng)紀(jì)公司Seaborne在2月10日發(fā)布的周報中指出，市場不僅對MR型油船的需求正在回升，對蘇伊士型油船的投資興趣也在明顯復(fù)蘇。克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示，目前一艘156000/158000噸蘇伊士型油船新船價格約為9000萬美元，相比去年同期的8500萬美元增加了約6%。

在全球油船市場前景“相對樂觀”的支撐下，穿梭油船的市場需求也在不斷變化。

標(biāo)簽：油船