3月30日、31日，大連造船中船天津兩天實現(xiàn)一船試航、一船出塢、一船半漂三大生產(chǎn)節(jié)點，以優(yōu)異成績圓滿完成一季度生產(chǎn)任務(wù)。

一船試航

3月31日，中船天津為地中海航運建造的C16K-12號船提前年度計劃21天開啟試航任務(wù)。在充分借鑒前船建造經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，本次試航首次采用“二合一”試航模式，通過整合試驗流程，大幅縮短試航周期，為船舶建造技術(shù)提供了實踐范例。

針對船舶完整性的問題，項目組與總裝部協(xié)同攻堅，30天內(nèi)完成動火施工，機艙、貨艙及甲板面涂裝等工作全面收官，水下調(diào)試周期較前船進一步壓縮，創(chuàng)下新紀(jì)錄。

在此過程中，項目團隊晝夜奮戰(zhàn)，技術(shù)骨干駐守一線精準(zhǔn)調(diào)試，搶工趕時保障進度，各部門通力協(xié)作，在有限時間內(nèi)攻克關(guān)鍵節(jié)點，解決突發(fā)問題，使工序前移，助力中船天津“1568”目標(biāo)的實現(xiàn)。

一船出塢

3月30日，中船天津為地中海航運建造的C16K-14號船提前年度計劃16天順利出塢，全面進入水下調(diào)試階段。 

該船自2024年9月12日鋪底以來，塢內(nèi)建造周期僅199天，較9號船縮短了39天，充分展現(xiàn)了中船天津在大型集裝箱船建造領(lǐng)域的高效管理與技術(shù)優(yōu)化能力。

建造期間，項目團隊以精益管理為導(dǎo)向，在塢內(nèi)完成了5臺發(fā)電機單機負(fù)荷試驗、鍋爐點火等關(guān)鍵節(jié)點，機艙整體進涂開始、舵機具備動車條件，綜合下水完整性評分達95.4分，為后續(xù)水下調(diào)試奠定了堅實基礎(chǔ)。

一船半漂

同日，中船天津為地中海航運建造的C16K-15號船完成半船漂浮節(jié)點，較計劃目標(biāo)提前1天。

本次漂浮共74總組段，258分段，較原計劃增加71個分段，長度增加60余米。塢內(nèi)建造期間，各部門錨定“1568”節(jié)點目標(biāo)，凝心聚力，團結(jié)合作，主動擔(dān)當(dāng)，合理調(diào)配生產(chǎn)資源，提升協(xié)同效率，以強大的執(zhí)行力推動生產(chǎn)任務(wù)提前完成。

謀好篇、開新局，中船天津?qū)⒊掷m(xù)對標(biāo)國際先進船企，補短板、強弱項，全力塑造一流品牌、建造一流產(chǎn)品、打造一流隊伍，為大連造船高質(zhì)量發(fā)展做出新的更大貢獻。