3月28日，日本郵船宣布，全球首艘氨燃料商船“魁（Sakigake）”號拖船正式完成示范航行，實現(xiàn)溫室氣體排放量削減約95%。

“魁”號原本是一艘LNG動力拖船，由日本郵船子公司新日本海洋（Shin-Nippon Kaiyosha）所有，自2015年交付后一直在東京灣內(nèi)運營。2023年，日本郵船啟動了這艘拖船的氨燃料改裝工作，由日本郵船旗下京濱Keihin Dock的追濱工場負責改裝。

去年8月，“魁”號的改裝工作順利完成，之后開始進行為期三個月的示范航行，驗證其作為世界首艘氨燃料船的脫碳效果和運營安全性。

據(jù)了解，“魁”號拖船全長37.20米、寬10.20米、深4.40米，總噸位272噸，掛日本船旗。該船的改裝是日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省下轄新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)（NEDO）于2021年10月啟動的綠色創(chuàng)新基金項目的一部分，由日本郵船與IHI原動機和日本船級社（NK）共同進行。其中，日本郵船負責船舶設(shè)計、設(shè)備布局和安裝、以及監(jiān)管合規(guī)性工作，IHI原動機負責開發(fā)氨燃料四沖程發(fā)動機，而日本船級社負責船舶安全性評估。

在三個月的示范航行期間，“魁”號在東京灣執(zhí)行拖航作業(yè)，日本郵船與IHI原動機對該船運營期間的氨燃料混燒率和溫室氣體排放量削減率進行了分析，結(jié)果顯示在各主機負荷范圍內(nèi)均實現(xiàn)了90%以上的混燒率和削減率，最高可達約95%。

日本郵船表示，這是全球首次通過實際運營驗證氨作為新一代船用燃料的可行性。公司計劃繼續(xù)使用該船在東京灣作業(yè)，以積累氨燃料船舶的開發(fā)和運營經(jīng)驗。

與此同時，日本郵船聯(lián)合日本發(fā)動機公司、IHI原動機和日本船廠（Nihon Shipyard），正在開發(fā)一艘40000立方米氨燃料液氨運輸船。該船計劃于2026年11月交付，同樣屬于NEDO綠色創(chuàng)新基金項目。

該船將由日本造船聯(lián)合（JMU）有明事業(yè)所建造，交付后，項目團隊將通過示范運行評估船舶性能，包括環(huán)保表現(xiàn)和操作手冊實用性，并向造船廠和設(shè)備制造商提供改進建議。