3 月 29 日，三點水新能源攜手10 余家機器人、生產線等相關行業(yè)領軍企業(yè)與科研機構，成功舉辦“新能源船舶建造工藝研討會”。本次會議以“標準化・模塊化・智能化 —— 重構船舶制造新范式”為主題，聚焦內河船舶綠色制造升級，深度探討“像造車一樣造船”的可行性路徑，為推動船舶產業(yè)從離散型制造向流程型制造轉型注入創(chuàng)新動能。

政策東風下的行業(yè)共識：雙碳目標催生制造變革

在國家“雙碳” 戰(zhàn)略與《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要（2024—2030 年）》的雙重驅動下，船舶產業(yè)迎來歷史性轉型機遇。與會專家指出，當前內河航運面臨標準化程度低、定制化成本高、生產周期冗長、生產組織難等痛點，傳統(tǒng)造船模式已難以適應綠色智能發(fā)展需求。會上一位行業(yè)資深專家表示：“船舶制造亟需突破‘一船一設計’的傳統(tǒng)定式，通過標準化船型研發(fā)與智能制造技術融合，實現‘降本、提效、提質’的全鏈條組織和技術革新。”

技術破局：三點水提出 “三位一體” 解決方案

針對行業(yè)共性難題，蕪湖造船廠副總經理、三點水新能源董事長鄭天保提出“標準化船型 + 模塊化技術 + 智能制造工廠”創(chuàng)新體系。“汽車工業(yè)的成功印證了標準化對規(guī)�；�制造的關鍵作用。船舶制造需從船型標準化設計源頭入手，建立通用化模塊庫，通過智能制造工廠實現‘設計 — 生產 — 裝配’全流程數字化管控。”

制造中心總監(jiān)張建飛進一步解析技術路徑：通過拆解船舶建造流程，將船體結構、機電系統(tǒng)、舾裝設備轉化為標準化模塊，實現80%以上零部件的通用化生產；依托自主研發(fā)的MES制造執(zhí)行系統(tǒng)，建立“單船項目制+ 車間流水線”雙軌管理模式，將傳統(tǒng)造船周期從180天壓縮至90天以內。與會各方圍繞“舾殼涂”一體化工藝落地、智能物流系統(tǒng)搭建等核心議題展開深度研討，達成技術協同攻關共識。

生態(tài)共建：打造 20 + 綠色智能制造基地網絡

本次研討會搭建了覆蓋船舶設計、零碳園區(qū)、設備制造、智能裝備的全產業(yè)鏈合作平臺。三點水新能源現場發(fā)布智能制造“千船百線”生態(tài)計劃：2025 年前在長江、珠江、閩江、贛江、京杭大運河等水系布局20 +綠色智能制造基地，聯合合作伙伴開展產線設備開發(fā)、設備租賃、設備運營等三大領域深度合作。

未來展望：開啟內河船舶制造 “工業(yè) 4.0” 時代

三點水作為新能源船舶領域的先行者，站在汽車工業(yè)4.0和蕪湖造船廠全球船舶“黑燈工廠”技術的肩膀上，與內河船舶頭部生態(tài)圈伙伴協同創(chuàng)新實踐內河船舶制造“工業(yè) 4.0”制造體系，引領全球船舶智能制造發(fā)展。

“此次研討會不僅是技術交流，更是產業(yè)變革的動員令。” 三點水新能源鄭天保表示，“我們正站在船舶制造范式轉換的臨界點，通過‘造車思維’重構產業(yè)邏輯，未來將實現‘像造汽車一樣造船舶，像搭積木一樣造輪船’，助力中國內河航運率先邁向零碳智能時代。”

隨著全球航運綠色轉型加速，三點水新能源正以技術創(chuàng)新與生態(tài)協同雙輪驅動，引領船舶制造從“定制化時代”邁向“標準化時代”，為“綠色智慧長江”建設提供核心引擎，推動中國內河船舶工業(yè)在全球新能源船舶賽道上實現彎道超車。