盡管一季度整體二手船交易低迷，但根據(jù)多家船舶經(jīng)紀(jì)商報告，近期干散貨船二手交易市場明顯升溫，船價已出現(xiàn)企穩(wěn)回升的早期信號。

據(jù)Xclusiv Shipbrokers統(tǒng)計，截至3月24日當(dāng)周共有16艘散貨船易手，而在截至3月31日的一周內(nèi)該數(shù)字達(dá)到13艘，分析師普遍認(rèn)為二手市場已進(jìn)入高度活躍期。

▲圖源：Xclusiv Shipbrokers

Hartland Shipping Services最新周報指出，運費市場的持續(xù)走強正提振買家信心，促使他們采取更積極的收購策略。Allied Shipbroking特別關(guān)注到海岬型板塊，認(rèn)為近期交易數(shù)據(jù)印證了資產(chǎn)價值的上升趨勢——該船型現(xiàn)貨市場日租金（C5TC）從2月中旬到3月中旬暴漲逾兩倍，為全行業(yè)注入強心劑。

Doric Shipbrokers觀察到，當(dāng)前市場至少已呈現(xiàn)企穩(wěn)態(tài)勢，部分船型價值出現(xiàn)小幅走堅。分析師指出，買賣雙方對后市樂觀預(yù)期形成共振，加上船東群體中“抄底”與“換船”需求疊加，共同推高了成交價格。

數(shù)據(jù)顯示，日本建造的海岬型船價格漲幅尤為顯著，較去年10月底水平上漲約5-6%。Allied Shipbroking統(tǒng)計表明，過去一個月各船型資產(chǎn)價值普遍提升1%-5%，其中15年船齡海岬型船、10年船齡超靈便型船，以及10-15年船齡靈便型船升值幅度最大。

▲圖源：Allied Shipbroking

在美國港口費政策懸而未決的背景下，非中國造船舶繼續(xù)主導(dǎo)交易市場。Allied Shipbroking透露，上周干散貨和油輪板塊的交易均集中于此。Hartland Shipping Services補充稱，目前成交案例多為日本和韓國建造的較舊噸位。業(yè)內(nèi)人士警告，若此趨勢延續(xù)，日本造船的船東議價能力將進(jìn)一步加強，而中國造船舶可能被迫降價以求成交。

盡管面臨美國政策風(fēng)險，中國船東仍穩(wěn)居收購榜首。WeberSeas數(shù)據(jù)顯示，今年中國買家在海岬型、巴拿馬型和超靈便型板塊最為活躍。希臘船東則主導(dǎo)卡姆薩爾型船交易，在截至3月21日的12艘成交船舶中拿下8艘。

過去12個月，中國船東累計購入184艘散貨船，希臘以91艘位居次席；賣方方面，日本船東以121艘拋售量居首，希臘船東以118艘緊隨其后。