近日，南通中集太平洋海洋工程有限公司與歐洲船東成功簽訂1艘20000立方米LNG運輸加注船訂單。

20000立方米LNG運輸加注船是目前全球最大的LNG加注船之一，這是中集太平洋海工斬獲的第五艘同型船舶訂單。此船型的連續(xù)落地，既是歐洲客戶對公司在LNG加注船設(shè)計和建造能力的認可，更彰顯了客戶對于中集太平洋海工的信任。

中集太平洋海工沒有透露船東方面的具體信息，但據(jù)此前外媒報道，這份訂單可能來自比利時船東Somtrans。這是Somtrans船隊中首艘大型LNG加注船，也是其最大規(guī)格的船舶。

官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，Somtrans旗下目前運營著24艘內(nèi)河加注船，其中包括三艘專門用于加注LNG燃料的LNG加注船，包括13461立方米“Somtrans LNG”號（建于2019年），以及8461立方米“Swiss LNG I”號和“Swiss LNG II”號（均建于2021年）。

據(jù)了解，此次簽約的20000立方米LNG運輸加注船總長160米，型寬25米，設(shè)計航速達15.5節(jié)。該船不僅裝備了配置iCER技術(shù)的WINGD 雙燃料主機并且后續(xù)還可以選裝高壓岸電系統(tǒng)，可大幅降低船舶生命周期中的污染和溫室氣體排放，切實回應(yīng)了全球航運業(yè)日益嚴苛的環(huán)保訴求。根據(jù)計劃，這艘新的LNG運輸加注船將在2027年4月交付使用。

與傳統(tǒng)的LNG加注船不同，此類船型技術(shù)要求更高，該型運輸加注船兼具倉儲、運輸和船對船加注功能，可靈活服務(wù)于港口燃料補給和海上浮式儲存。另外在貨物圍護系統(tǒng)方面，中集太平洋海工研發(fā)團隊深入鉆研，對該船型進行優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)了相較于市場同等規(guī)模船型更低的蒸發(fā)率，運營成本也隨之降低，經(jīng)濟效益與環(huán)保效益實現(xiàn) “雙豐收”。

中集太平洋海工憑借卓越的設(shè)計能力、高效的建造水平以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，贏得了國內(nèi)外客戶的高度認可，此次第五艘訂單的簽訂，也進一步鞏固了中集太平洋海工在國際中小型液化氣運輸船及加注船市場的領(lǐng)先地位。隨著全球航運業(yè)對綠色燃料需求的持續(xù)增長，中集太平洋海工將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，推動LNG、甲醇、液氨等清潔燃料船舶的研發(fā)與應(yīng)用，助力航運業(yè)向零碳未來加速邁進。

隨著LNG動力船的訂單數(shù)量不斷增加，對配套LNG燃料加注基礎(chǔ)設(shè)施的需求也在持續(xù)提升，今年以來LNG加注船新船訂單激增�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，今年前三個月全球LNG加注船新船訂單數(shù)量多達10艘，而2024年全年的新船訂單數(shù)量為16艘。

中集太平洋海工在LNG加注船建造領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，在當前全球總計30艘LNG加注船手持訂單中，有多達11艘在中集太平洋海工建造。連同最新訂單在內(nèi)，中集太平洋海工的LNG加注船手持訂單共計12艘，超過韓國HD現(xiàn)代尾浦（11艘）排名全球第一位。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前中集太平洋海工手持訂單共計43艘56.3萬載重噸，其中LNG加注船11艘、LPG船10艘、雜貨船9艘、海工船8艘、散貨船3艘、集裝箱船2艘，交船期排至2028年。