國際海事組織（IMO）近日發(fā)布《使用氨燃料的船舶安全臨時導(dǎo)則（MSC.1/Circ.1687）》，標(biāo)志著替代燃料在航運業(yè)中獲得重要監(jiān)管支持。該導(dǎo)則由集裝箱運輸子委員會（CCC）最終定稿，在海事安全委員會（MSC）第109次會議上獲得批準(zhǔn)。該導(dǎo)則以高層次的站位、并以目標(biāo)為導(dǎo)向，對船舶氨燃料的安全使用進行規(guī)定，同時也承認該導(dǎo)則在未來仍需進一步完善。BIMCO在導(dǎo)則制定過程中全程參與，并將在未來繼續(xù)支持替代燃料的安全使用，為促進航運業(yè)可持續(xù)運營作出貢獻。

IMO發(fā)布了MSC.1/Circ.1687號文，即《使用氨燃料的船舶安全臨時導(dǎo)則》。這一發(fā)展反映出為支持實現(xiàn)脫碳目標(biāo)，氨燃料作為船舶燃料的潛力日益受到重視，同時為安全使用氨燃料，需要采用體系化的、以風(fēng)險為基礎(chǔ)的方法。

2024年9月，CCC在其下設(shè)的貨物和集裝箱運輸子委員會第10次會議中對該導(dǎo)則進行了完善并最終定稿，2024年12月，該導(dǎo)則在MSC第109次會議上得到批準(zhǔn)。在該導(dǎo)則制定的過程中，BIMCO全程積極參與，為該導(dǎo)則及未來相關(guān)強制性規(guī)定的發(fā)展做出貢獻。

目標(biāo)導(dǎo)向的高層次安全規(guī)定

該導(dǎo)則提供了一個基于目標(biāo)和功能的安全框架，涵蓋了船舶設(shè)計、設(shè)備、操作、加油、毒性緩解和船員保護等方面。雖然該導(dǎo)則并非強制性規(guī)定，但其內(nèi)容與《國際使用氣體或其他低閃點燃料船舶安全規(guī)則》（IGF Code）和《國際海上人命安全公約》（SOLAS）的原則高度一致，為各國的主管機關(guān)和業(yè)內(nèi)的利益相關(guān)方在氨燃料項目的推進中提供一致參考點。

該導(dǎo)則旨在確保氨燃料系統(tǒng)在安全性和可靠性方面，至少需與傳統(tǒng)石油燃料系統(tǒng)持平，同時認識到氨的特定危害，包括劇毒、潛在的爆炸性環(huán)境以及材料兼容性等。

盡管制定者鼓勵業(yè)界盡快采用該導(dǎo)則，但同時也指出隨著實際操作經(jīng)驗的積累，該導(dǎo)則，尤其是在毒性控制和應(yīng)急系統(tǒng)方面，仍需進一步完善。

相關(guān)監(jiān)管發(fā)展

制定上述臨時導(dǎo)則的同時，IMO 正在推進多個領(lǐng)域的工作。

為明確《國際使用氣體或其他低閃點燃料船舶安全規(guī)則》（IGF Code）的適用范圍， MSC在其第109次會議上批準(zhǔn)了對SOLAS公約第二章第1部分的修訂，以確保包括氨在內(nèi)的氣體燃料被納入適用范圍。此外，《國際散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》（IGC Code）也進行了同步更新，允許在氨運輸船上對氨燃料船舶的進行操作。

在海員培訓(xùn)方面，IMO下設(shè)的人為因素、培訓(xùn)和值班分委會（HTW）已在其第11次會議中商定了關(guān)于使用替代燃料和新技術(shù)船舶的海員培訓(xùn)臨時通用指南草案。該草案規(guī)定了基本和高級培訓(xùn)要求，確定了能力標(biāo)準(zhǔn)，并提出了定期進行應(yīng)急演練的要求。該草案預(yù)計將在2025年6月的第110次MSC會議上獲得批準(zhǔn)。同時，HTW 第11次會議啟動了特定燃料培訓(xùn)指南的起草工作。培訓(xùn)項目的優(yōu)先級已達成共識，將氨、甲醇/乙醇、燃料電池、液化石油氣、氫氣和電池的培訓(xùn)項目將依次得到開發(fā)。

BIMCO積極參與

BIMCO一直積極參與IMO在氨燃料安全和船員培訓(xùn)領(lǐng)域的行動。與此同時，我們也在為多個致力于安全使用替代燃料的行業(yè)前沿項目做出貢獻。

我們將繼續(xù)積極參與監(jiān)管發(fā)展和合作倡議，并在這一快速發(fā)展的領(lǐng)域中及時向我們的會員通報最新的指導(dǎo)方針和要求。