近日，日本常石造船建造的日本首艘搭載氫內(nèi)燃機(jī)（ICE）拖船成功下水。該船配備大功率氫雙燃料內(nèi)燃機(jī)及大容量高壓儲氫系統(tǒng)，全船鋼板采用JFE鋼鐵公司生產(chǎn)的"JGreeX"綠色鋼材。通過綠色鋼材與氫燃料的綜合應(yīng)用，實現(xiàn)全生命周期減排，為航運(yùn)業(yè)脫碳提供創(chuàng)新解決方案。

氫燃料在燃燒時不產(chǎn)生二氧化碳，是實現(xiàn)碳中和的理想清潔能源。新船作為日本財團(tuán)（Nippon Foundation）“零排放船舶項目”的重要成果，旨在開發(fā)零二氧化碳排放船舶。

由于大型船舶在低速航行時操控性顯著降低，進(jìn)出港時常需拖船輔助操縱與推進(jìn)，因此拖船必須兼具高機(jī)動性與強(qiáng)勁動力。該氫燃料拖船總長38.0米，寬度9.6米，吃水4.2米，配備兩臺12缸氫雙燃料發(fā)動機(jī)（總功率4400馬力），通過氫燃料與傳統(tǒng)船用燃料的協(xié)同使用，較傳統(tǒng)拖船可減少約60%二氧化碳排放。

此外，船上配備可儲存約250公斤高壓氫氣的儲氫系統(tǒng)，在保持與傳統(tǒng)燃料相同運(yùn)行性能的同時，兼顧環(huán)保與實用性。即使氫燃料系統(tǒng)發(fā)生故障，該船也可完全依靠傳統(tǒng)燃料運(yùn)行，安全性能與常規(guī)船舶完全一致。

船體所采用的“JGreeX”是一種綠色鋼材，通過將鋼鐵制造過程中減少的二氧化碳排放量分配到任意鋼材上，從而大幅降低了二氧化碳排放。全船鋼板采用“JGreeX”，可實現(xiàn)船體用鋼引起的二氧化碳排放量100%的削減。

常石造船將繼續(xù)通過多種路徑推動脫碳社會建設(shè)，為此將開發(fā)甲醇/LNG/氫燃料等新一代環(huán)保船舶、規(guī)模化應(yīng)用綠色造船材料。

常石造船設(shè)計部總經(jīng)理兼常務(wù)執(zhí)行董事西島孝典表示：“此次我們順利完成了公司首艘氫燃料拖船的下水工作。在建造這艘高功率氫燃料拖船過程中積累的技術(shù)與設(shè)計經(jīng)驗，未來將廣泛應(yīng)用于其他新燃料船舶的開發(fā)與建造。為實現(xiàn)碳中和，我們將充分發(fā)揮集團(tuán)協(xié)同效應(yīng)，持續(xù)致力于包括甲醇雙燃料船、LNG雙燃料船以及氫雙燃料船等在內(nèi)的新型燃料船的開發(fā)與建造。今后我們將從多個角度推進(jìn)新燃料船的研發(fā)，同時結(jié)合綠色鋼材的利用，為航運(yùn)業(yè)的脫碳化不斷貢獻(xiàn)力量。”