近期，二手船市場(chǎng)中日本建造的散貨船在成交榜上“一騎絕塵”，市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，美國(guó)擬對(duì)中國(guó)造船舶征收港口費(fèi)的決定正在悄然改變買(mǎi)家的選擇偏好。

Allied Shipbroking估值主管Chara Georgousi在接受采訪時(shí)指出：“雖然目前還難以斷言這一變化已經(jīng)形成趨勢(shì)，但市場(chǎng)對(duì)日本船的興趣確實(shí)在明顯升溫。”

根據(jù)近期多家船舶經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)的多分報(bào)告，從超靈便型到海岬型的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，日本造船廠出品的散貨船頻繁易手，而同期中國(guó)建造船舶的交易則顯得較為冷清。

行業(yè)媒體《Riviera》梳理的數(shù)據(jù)顯示，僅3月份就有近60艘散貨船易手，其中約56%為日本建造，33%為中國(guó)建造，其余則產(chǎn)自韓國(guó)。

“以往偏好中國(guó)產(chǎn)船的買(mǎi)家，現(xiàn)在更傾向于觀望，等著看美國(guó)的港口費(fèi)提案會(huì)不會(huì)落地。”Georgousi分析道，這種觀望情緒使得中船的議價(jià)能力有所下滑，買(mǎi)家反而掌握了一定的主動(dòng)。

“部分急于出售的船東可能會(huì)在價(jià)格上作出妥協(xié)，我們或許很快就能看到新一輪的中國(guó)產(chǎn)船舶價(jià)格基準(zhǔn)被重新設(shè)定。”她補(bǔ)充說(shuō)。

與此同時(shí)，大型船舶市場(chǎng)，尤其是海岬型板塊，呈現(xiàn)出日益強(qiáng)勁的買(mǎi)盤(pán)支撐，而日本建造的船舶在這一細(xì)分市場(chǎng)中持續(xù)走俏。

“當(dāng)前的不確定性，反而加劇了市場(chǎng)的分化，我們預(yù)計(jì)這種分化格局將在短期內(nèi)延續(xù)。”Georgousi表示。

數(shù)據(jù)顯示，3月份約有9艘Newcastlemax及海岬型船舶易手，其中5艘為日本建造，4艘來(lái)自韓國(guó)。大多數(shù)為船齡適中的中老年船。

值得注意的是，盡管自去年夏季以來(lái)二手船市場(chǎng)整體價(jià)格經(jīng)歷調(diào)整，但海岬型船的估值依舊堅(jiān)挺，甚至在近期出現(xiàn)小幅上漲。據(jù)Allied Shipbroking統(tǒng)計(jì)，截至3月底，海岬型船舶在各船齡區(qū)間的估值普遍上漲1%至9%。

回到美國(guó)擬議中的港口費(fèi)問(wèn)題，Georgousi指出，盡管最終實(shí)施尚未確定，但相關(guān)文件顯示，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）計(jì)劃最晚于2025年4月17日敲定提案內(nèi)容。

“即便屆時(shí)提案最終定案，具體的執(zhí)行時(shí)間表依然不明。但不排除最快于5月中旬生效的可能性，屆時(shí)相關(guān)市場(chǎng)參與者留給調(diào)整的窗口期將非常有限。”她提醒道。

在政策尚未明朗的背景下，市場(chǎng)心態(tài)勢(shì)必更加謹(jǐn)慎。一些買(mǎi)家可能會(huì)推遲購(gòu)船決策，而另一些則可能將當(dāng)下的“混沌”視為抄底機(jī)會(huì)，趁機(jī)鎖定價(jià)格更具吸引力的中國(guó)造船舶。