美國(guó)船舶經(jīng)紀(jì)公司Poten & Partners堅(jiān)信航運(yùn)業(yè)的復(fù)原力。但是中東全面戰(zhàn)爭(zhēng)或伊朗關(guān)閉霍爾木茲海峽可能會(huì)成為地緣政治沖突的終結(jié)者。該紐約公司表示：“雖然沒(méi)有人知道接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么以及有關(guān)各方將如何應(yīng)對(duì)，但不確定性本身已經(jīng)推高了油價(jià)和油輪運(yùn)價(jià)。”

在該地區(qū)等待以色列對(duì)伊朗導(dǎo)彈襲擊作出回應(yīng)之際，Poten公司指出，該地區(qū)以前的沖突曾引發(fā)油價(jià)和油輪運(yùn)價(jià)的大幅飆升。在此背景下，目前的漲幅非常溫和，原因顯而易見(jiàn)。

首先，石油市場(chǎng)比過(guò)去更加多樣化。20世紀(jì)70年代，石油出口集團(tuán)歐佩克（Opec）生產(chǎn)了全球約一半的原油。疫情期間，這一份額下降到約27%。Poten公司表示，由于可再生能源的大趨勢(shì)，以及最近中國(guó)需求增長(zhǎng)的急劇放緩，石油需求增長(zhǎng)也停滯不前。

因此，石油市場(chǎng)擁有充足的剩余產(chǎn)能，這有助于穩(wěn)定價(jià)格，即使在中東發(fā)生嚴(yán)重危機(jī)的情況下也是如此。“同樣，油輪船隊(duì)的規(guī)模也比以往危機(jī)期間大得多，而且在經(jīng)歷俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)和胡塞武裝在紅海發(fā)動(dòng)襲擊的后果之后，航運(yùn)業(yè)已不再那么容易受到驚嚇，”Poten公司補(bǔ)充道，“然而，這并不意味著在不久的將來(lái)事情不會(huì)變得棘手。”

Poten公司表示，涉及伊朗石油基礎(chǔ)設(shè)施的敵對(duì)行動(dòng)升級(jí)有可能對(duì)石油和油輪市場(chǎng)造成嚴(yán)重破壞。伊朗每天生產(chǎn)約400萬(wàn)桶石油，其中200萬(wàn)桶用于出口，大部分出口到中國(guó)。Poten公司認(rèn)為，其他產(chǎn)油國(guó)不太可能為此提供補(bǔ)償。如果伊朗關(guān)閉霍爾木茲海峽這一石油運(yùn)輸要道，“一切都完了”。這將引發(fā)油價(jià)暴漲，并很可能將全球超級(jí)大國(guó)卷入沖突。

但Poten公司補(bǔ)充表示：“伊朗只有在沒(méi)有任何損失的情況下才會(huì)關(guān)閉霍爾木茲海峽，雖然不能完全排除這種可能性，但這種情況仍然不太可能發(fā)生。”該經(jīng)紀(jì)公司表示，在中東戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)的初期，全球可能會(huì)出現(xiàn)爭(zhēng)搶石油的現(xiàn)象，從而提高油輪收益。“然而，霍爾木茲海峽的關(guān)閉將擾亂其他中東產(chǎn)油國(guó)的石油流通，對(duì)油輪市場(chǎng)非常不利。”克拉克森研究公司（Clarksons Research）指出，油輪市場(chǎng)漲勢(shì)強(qiáng)勁，VLCC平均收益周環(huán)比上漲30%，部分原因是中東地緣政治局勢(shì)緊張。