航運(yùn)界網(wǎng)消息，陽明海運(yùn)新上任董事長(zhǎng)蔡豐明在首次參加法人說明會(huì)時(shí)表示，陽明海運(yùn)的船隊(duì)更新計(jì)劃將從替換老舊船舶開始，自有和租用船舶的比例必須調(diào)整。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，陽明海運(yùn)排名被以星（ZIM）超越，下降至第10，運(yùn)營(yíng)94艘，其中自有船舶57艘、租入船舶37艘，總艙位69.7萬TEU。此外，陽明海運(yùn)持有5艘，總計(jì)77500TEU新造船訂單。這意味著其56.9%的艙位來自租用船舶。

今年7月26日，陽明海運(yùn)公告稱，蔡豐明先生接替鄭貞茂擔(dān)任公司董事長(zhǎng)。蔡豐明先生現(xiàn)年48歲，具有深厚的學(xué)術(shù)背景，曾任臺(tái)灣海洋大學(xué)航運(yùn)管理學(xué)系教授及系主任，及海洋觀光管理學(xué)位教授。

蔡豐明博士說，“陽明海運(yùn)擁有的船有一半以上的船齡超過20年。我們正在評(píng)估新造船計(jì)劃，特別是節(jié)能船舶，以保持競(jìng)爭(zhēng)力。”

蔡豐明透露，陽明海運(yùn)正在考慮建造24000TEU集裝箱船，明年上半年將確定中長(zhǎng)期造船計(jì)劃。

事實(shí)上，在頭部班輪公司中，陽明海運(yùn)是唯一一家沒有超過20000TEU集裝箱船的頭部班輪公司，而且在船隊(duì)運(yùn)力擴(kuò)張方面相對(duì)保守。

與此形成鮮明對(duì)比的是，面對(duì)當(dāng)前的“大爭(zhēng)之世”，國(guó)際地緣政治環(huán)境復(fù)雜多變，不同的危機(jī)正成為新常態(tài)，特別是在聯(lián)盟重組的背景下，隨著超級(jí)周期后集運(yùn)市場(chǎng)的成熟，頭部班輪公司更傾向于不斷超額訂購(gòu)新船。

他補(bǔ)充稱，陽明海運(yùn)將考慮購(gòu)買長(zhǎng)期租用的船舶——事實(shí)上，自2023年以來，陽明海運(yùn)已經(jīng)購(gòu)買了10艘，使其自有船舶的比例提高了4%。

蔡豐明指出，陽明海運(yùn)在班輪公司中的排名已降至第10位，需要建造更多的船舶。他還表示，將提議為員工加薪，為他們提供“最好的福利”。

本來超級(jí)周期以來，陽明海運(yùn)的薪酬一直是一個(gè)痛點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)榮海運(yùn)的員工獲得了高得多的獎(jiǎng)金。

蔡豐明總結(jié)稱，“我希望同事和董事會(huì)能在最短的時(shí)間內(nèi)有更多的共同目標(biāo)，并且會(huì)有更多的新發(fā)展。”